El nuevo Volkswagen ID.7 protagoniza el nuevo paso de la marca hacia la electrificación

La era electrificada del automóvil requiere una adaptación por parte de la industria sin precedentes. Las nuevas tecnologías precisan cambios no solo en las fábricas o líneas de montaje, sino también grandes inversiones para planificar un nuevo portfolio de modelos que sean los actores de este nuevo capítulo en la historia.

Fue uno de los primeros fabricantes europeos en ponerse las pilas, en el sentido más literal de la palabra. La nueva era de la electrificación requiere cambios a nivel global en la producción y desarrollo, y Volkswagen ya tiene establecido un plan de inversión récord de aquí a 2027, con el fin de tener todo listo para lanzar la nueva generación de coches eléctricos.

El fabricante de automóviles alemán pisa el acelerador en el desarrollo de la tecnología eléctrica. A partir de este año, la marca con sede en Wolfsburgo ha anunciado una inversión de 180.000 millones de euros hasta 2027, de los cuales, el 68%, alrededor de 122.000, estarán destinados a la electrificación y digitalización de su gama. Además, España tendrá un papel clave con la gigafactoría que la marca pretende abrir en nuestro país en 2026 en Sagunto, Valencia. Esta se estima que tenga una capacidad de producción para desarrollar 150 millones de celdas de baterías al año, suficientes para construir 500.000 vehículos.

Nuestro país es el segundo mayor productor de coches en Europa y el noveno a nivel mundial. Eso Volkswagen lo tiene muy en cuenta y, por eso, ha decidido que España sea el encargado de fabricar un coche que posiblemente lo cambie todo en la industria, un modelo eléctrico muy asequible.

La firma alemana lo bautizó como ID.2all, algo así como el prototipo del que será el coche eléctrico 'del pueblo', fabricándose en Martorell. Un modelo con un peso muy importante para la marca, no solo por lo que representa, un coche eléctrico apto para todos los bolsillos, sino también el cambio de dirección en el lenguaje de diseño que supone, con unas líneas modernas pero que recuerdan a las vistas en otros iconos de la marca como el Polo o el Golf.

También se habla de la llegada de un modelo más pequeño y económico aún que el ID.2all, que también se fabricará en España. Los planes de Volkswagen son ambiciosos, pero no olvidemos que ya tiene una gama eléctrica completa que continúa creciendo.

El primero en llegar fue el Volkswagen ID.3 en 2020, en forma de un compacto eléctrico con un diseño novedoso, un modelo que este año recibirá una actualización. Después llegó el primer SUV eléctrico de Volkswagen, el ID.4, con más de 500 km de autonomía, seguido de su variante coupé, el ID.5, junto a sus versiones deportivas correspondientes, denominadas GTX, que elevaban su potencia hasta los 299 CV, con tracción total.

Este 2023 han llegado dos modelos muy especiales. El primero es el sucesor espiritual de la famosa Volkswagen T1, esa mítica furgoneta de los años 50, pero en este caso 100% eléctrica, llamada ID.Buzz. Ha nacido como monovolumen de cinco plazas y también como una furgoneta de carga de dos o tres plazas. En ambas versiones lleva un motor trasero de 204 CV, alimentado por una batería de 77 kWh de capacidad neta, que le permite llegar hasta los 418 km de autonomía según el ciclo WLTP.

La autonomía es un factor muy importante en la nueva era eléctrica. Todos los fabricantes buscan la manera de maximizar la eficiencia de sus vehículos para llegar cada vez más lejos. La última incorporación a la gama de vehículos eléctricos de Volkswagen es el ID.7, una berlina que establece un nuevo estándar con 700 km de autonomía con una sola carga.

Este nuevo modelo presenta un lenguaje de diseño que continúa el legado de sus hermanos de la gama ID. Con formas curvas, sencillas y suaves que dan cobijo a la primera berlina eléctrica del fabricante alemán. Será de los primeros modelos en embarcar la nueva generación de motores y baterías del Grupo Volkswagen.

En este caso hace gala de un nuevo motor trasero de 286 CV. Asociado a la batería ya conocida de 77 kWh o, a una completamente nueva de 85 kWh útiles, siendo esta la que le da la posibilidad de llegar a esos 700 km con una carga.

También el Volkswagen ID.7 podrá recargar a una potencia mayor, hasta 200 kW, que ayudará a rebajar mucho los tiempos de carga. Entre otras mejoras, encontramos un habitáculo renovado con una pantalla central de 15 pulgadas, con un sistema de infoentretenimiento mejorado. Todo junto a la posibilidad de un Head-Up Display de realidad aumentada y también de más asistentes y tecnología que nunca.

Es increíble ver cómo evoluciona la industria del automóvil en tan poco tiempo. Hace tan solo cuatro años había muy pocos modelos eléctricos en el mercado. Y en la actualidad marcas como Volkswagen tienen una gama que toca prácticamente todos los segmentos con tecnología cien por cien eléctrica. Con la llegada del ID.7 se establece un nuevo estándar, un nuevo capítulo para llegar cada vez más lejos de la forma más segura, eficiente y ecológica posible. Está claro que esto no para.