MEJORAS EN SEGURIDAD, MULTIMEDIA Y AISLAMIENTO
El Toyota Yaris Cross recibirá un “restyling” en 2024 con más potencia y equipamiento
El SUV más barato y eficiente del fabricante japonés se renueva parcialmente, sin modificaciones de diseño aparentes, y añade una versión 130H que eleva la potencia del propulsor eléctrico.
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Toyota actualizará el Yaris Cross en 2024. Se trata del SUV más pequeño, asequible y eficiente de su presente gama de producto. Sin embargo, sólo será una renovación de índole tecnológico, sin cambios estéticos de gran calado. Esencialmente, los nipones mejorarán la dotación de este coche en términos de infoentretenimiento y seguridad activa (ayudas a la conducción), al tiempo que incrementan la insonorización de su habitáculo e incorporan una versión más prestacional que la única que existía hasta ahora.
El Yaris Cross 2024, que ya ha sido anunciado con una edición especial de lanzamiento, llegará a los concesionarios españoles a lo largo de la primera mitad del año que viene y lo hará con las mismas dimensiones, tanto exteriores como interiores. De este modo, continuará midiendo 4,18 metros de largo y contando con un maletero de 397 litros. Eso sí, estará más equipado con base en sistema multimedia más rápido e intuitivo, apoyado en nuevas pantallas, más grandes y con mayor resolución (hasta 12,3” para el panel de instrumentación y hasta 10,5” para el visor táctil principal).
Más allá de los progresos que llevará asociado, como más funciones de conectividad, personalización y asistencia mediante comandos vocales, este “todocamino” vendrá con un mayor aislamiento acústico que se traducirá en una mejor calidad de rodadura. También obtendrá ADAS revisados o con más posibilidades para evitar accidentes. Sin emplear ninguno fuera de lo habitual, Toyota posicionará a este modelo como el líder de su categoría en esta materia, tan valorada por el cliente familiar.
Pero, sin duda, lo más llamativo de este MY24 es la posibilidad de poder configurar el coche en cuestión con una versión 130H de mayor rendimiento (132 CV de potencia combinada) pero idéntico consumo medio (4,5 l/100 km según ciclo WLTP). Al igual que la 120H (116 CV), que seguirá estando disponible, se basa en un sistema híbrido no enchufable (HEV, sin cables) con un motor 1.5 de gasolina y otro eléctrico, siendo el segundo más capaz en el 130H. Sus prestaciones son algo superiores y admite opción con tracción delantera o integral (4x4).
El Toyota Yaris Cross, que actualmente está disponible desde 24.250 euros (quizá su precio aumente con su modernización en 2024), obtiene la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que esto implica a la hora de desplazarse por grandes ciudades españolas. Además, tiene 4 años de garantía ampliables a un máximo de 15 si se realizan sus mantenimientos en el servicio de postventa oficial de la marca japonesa. Esto habla por sí solo de su altísimo grado de fiabilidad.
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