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Skoda presenta la nueva generación del Octavia Scout

Skoda Octavia Scout: lo mejor de un SUV y lo mejor de un familiar

Skoda ha presentado la nueva generación del Octavia Scout, la variante más polivalente y aventurera de la nueva generación del Octavia, que se ha renovado por completo hace apenas unos meses.

Skoda Octavia Scout 2021

Skoda Skoda Octavia Scout 2021

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Skoda presentó hace unos meses la nueva generación del Skoda Octavia, el que sin duda es uno de sus modelos más importantes y representativos. La nueva generación de la berlina compacta del fabricante checo llegó con una estética renovada tanto a nivel interior como exterior, ampliando además su carga tecnológica y añadiendo nuevas motorizaciones electrificadas.

Ahora Skoda presenta la tercera variante del Octavia, la Scout, basada en la carrocería familiar más conocida como Combi. El Skoda Octavia Scout llega con un acabado exterior más campero, en el que destacan los paragolpes, de nueva factura, las protecciones inferiores y los pasos de rueda, todos ellos rematados con listones de plástico sin pintar. Además, las llantas de aleación cuentan con un diseño específico.

En el interior los cambios son menores, limitándose a una mayor presencia de elementos decorativos con terminación cromada, grafías específicas en la instrumentación digital y una moldura decorativa que recorre el salpicadero terminada en una especie de imitación de madera muy conseguida. Además, la tapicería de los asientos es exclusiva de esta variante.

A nivel mecánico el Skoda Octavia Scout estará disponible con motores diésel 2.0 TDI con 115 y 200 CV, mientras que en gasolina se podrá optar por el 1.5 TSI con 150 CV, el mismo 1.5 TSI 150 con microhibridación -bautizado como e-TECH- y un poderoso 2.0 TSI de 190 CV. Las variantes menos potentes se asocian a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que las variantes más poderosas cuentan con cambio automático DSG y, además, tracción integral. Por si fuera poco, todos los Octavia Scout disfrutan de una suspensión sobreelevada en 15 mm respecto a las variantes más clásicas, una ventaja a la hora de salir del asfalto que, en cualquier caso, no aprovecharán la mayoría de compradores.

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