Siete plazas, aventurero y aspiraciones premium, el último SUV de Volkswagen va a por todas

Volkswagen ha puesto toda la carne en el asador con el Volkswagen Tayron, un SUV de siete plazas que llega para cubrir el hueco dejado por el Tiguan Allspace y plantar cara a pesos pesados como el Peugeot 5008, el Skoda Kodiaq o el Hyundai Santa Fe. Este modelo fue presentado a Europa en el Salón de París de 2024 y está ya a la venta en España desde 43.525 euros. No solo presume de espacio y versatilidad, sino que sube el listón con un diseño más personal, tecnología puntera y un carácter aventurero que lo hace ideal para familias y exploradores.

El Tayron mide 4,77 metros de largo, 26 cm más que el Tiguan, y estrena una estética robusta que se desmarca de su hermano menor. Su frontal, con faros LED Matrix IQ.Light opcionales y un logo iluminado, le da un aire sofisticado, mientras que la trasera, con una barra luminosa de punta a punta, refuerza su presencia. Las llantas de hasta 20 pulgadas y detalles como las barras plateadas en el techo lo visten de gala. No es un diseño rompedor, pero sí efectivo: transmite solidez y modernidad sin caer en excesos.

Espacio y tecnología a bordo

Dentro, el Tayron juega la carta del espacio y la calidad. Con siete plazas de serie (excepto en los PHEV, que son de cinco), ofrece 345 litros de maletero con todas las filas arriba, lo que es perfecto para el día a día, y hasta 850 litros al plegar la tercera fila. La segunda fila, deslizante en 60:40, tiene un apoyabrazos con portavasos y un soporte para tablets, guiños prácticos para viajes largos.

El salpicadero, heredado del Tiguan, monta un Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Los acabados, con plásticos blandos y detalles en madera de poro abierto en el R-Line, buscan un toque premium, aunque no llega al lujo del Touareg. Es un interior bien resuelto, con un salto en calidad frente al Allspace.

Motores y carácter aventurero

La gama mecánica es amplia y electrificada. Arranca con el 1.5 eTSI mild-hybrid de 150 CV (etiqueta ECO), sigue con un 2.0 TDI de 193 CV (diésel con tracción 4Motion) y culmina en dos híbridos enchufables eHybrid: 204 CV y 272 CV. Estos últimos, con una batería de 19,7 kWh, homologan 123 km eléctricos y más de 850 km totales, cifras top para un PHEV mediano. Todos van con cambio DSG automático, y los más potentes ofrecen 4Motion.

Aventurero, sí, pero con matices. Puede remolcar hasta 2,5 toneladas con el Trailer Assist, ideal para caravanas o barcos, y la tracción total lo hace competente fuera del asfalto. Sin embargo, no es un todoterreno puro: su altura libre al suelo y ángulos son más de SUV familiar que de off-road extremo. En marcha, es cómodo y silencioso, con un aislamiento mejorado y suspensión adaptativa DCC opcional que lo hace polivalente.

¿Cumple con lo prometido?

El Tayron compite fuerte y parte desde los 43.525 euros en el acabado Life. El eTSI Life es asequible, pero el eHybrid R-Line (unos 50.000 euros) sube la apuesta con lujo y tecnología. Frente al Kodiaq, ofrece más maletero; frente al 5008, mejor autonomía eléctrica. Volkswagen va a por todas con este SUV: siete plazas, espíritu aventurero y un acabado que coquetea con lo premium sin pisarle los talones al Touareg.

Probamos el Volkswagen Tayron, un SUV de gran volumen y versatilidad aseguradas