ESTOS COCHES SE FABRICARÁN EN BARCELONA Y PAMPLONA
Los proveedores españoles representarán el 75% del coste material de los eléctricos 'pequeños y baratos' del Grupo Volkswagen
El CUPRA Raval o el Volkswagen ID.2 llegarán en 2025 como utilitarios eléctricos de bajo coste. Su valor industrial se quedará, mayoritariamente, en nuestro país.
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Hace dos años y medio que SEAT anunció un turismo utilitario y eléctrico que llegaría al mercado en 2025 con un precio de partida inferior a los 25.000 euros. El proyecto se le asignó a CUPRA y fue replicado para otras marcas del Grupo Volkswagen, como Skoda o la misma Volkswagen. Sin embargo, SEAT S.A. será la compañía que lideré, dentro de la matriz germana, el diseño, el desarrollo y la fabricación de esta serie de automóviles para las tres firmas, ya que su construcción se llevará a cabo en las plantas españolas de Martorell (Cataluña) y Landaben (Navarra).
Debido a lo anterior, ahora es noticia que Volkswagen ha concedido tres cuartas partes del coste material de próximos modelos como el CUPRA Raval o el Volkswagen ID.2 a proveedores ibéricos a fin de acortar la cadena de suministro global, con el ahorro que esto supone en términos logísticos, y de demostrar confianza en este sector industrial de nuestro país, representante de aproximadamente un 10% del PIB nacional. Así, el proyecto Small BEV, que cuenta con varios coches eléctricos, relativamente pequeños (alrededor de 4 metros de longitud) y baratos de cara al siguiente lustro, se queda en territorio español y beneficia nuestra economía.
En su comunicado, SEAT S.A. habla de una reunión con más de 100 socios, los cuales está previsto que participen en la creación del CUPRA Raval, que será el primero de estos inminentes modelos low-cost y Made in Spain que bien podrían terminar de revolucionar la movilidad eléctrica. Pronto empezarán a hacerlo Citroën con su ë-C3 (desde 20.000 euros antes de ayudas a la compra) y Renault con su nuevo R5 (esta reinterpretación también llegará en 2024). La empresa ha debatido con ellos el futuro del sector, su transformación y su compromiso para obtener éxito frente a sus rivales.
La industria local de Barcelona, Pamplona o Valencia por la que se apuesta desde Alemania tiene mucha experiencia, aunque también afronta la transición tecnológica como un reto en materia de innovación técnica. También es accesible, pues está bien ubicada, y cuenta con una mano de obra relativamente barata y cualificada. De momento, se sabe poco sobre cómo será el Raval de CUPRA o el ID.2 de Volkswagen, pero se tratará en los dos casos de utilitarios basados en la plataforma MEB y con baterías con química LFP.
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