VÍA LIBRE A LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA
¿El Parlamento Europeo se equivoca al apostar por una Euro7 más suave?
Asociaciones europeas aseguran que el Parlamento Europeo ha hecho caso omiso a los expertos al apostar en firme por una normativa Euro 7 más flexible, que favorece a los fabricantes del vehículos.
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La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa) y la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) han asegurado que los eurodiputados han dado "vía libre" a la industria automovilística e ignorado a los expertos al votar a favor de flexibilizar la normativa de emisiones recogida en la Euro 7.
En un comunicado, la directora de Emisiones de Vehículo y Calidad del Aire en T&E, Anna Krajinska, ha asegurado que la legislación Euro 7 es "crucial" para brindar un aire más limpio para todos y ha acusado al Parlamento Europeo de ignorar "todos los consejos" de los expertos de que esta normativa sería "factible y asequible" tanto para las empresas automovilísticas como para los consumidores.
"La Euro 7 es mucho más débil tras las propuestas presentadas por la comisión de medio ambiente. Los pequeños avances en durabilidad y contaminación no compensan en absoluto el desastroso debilitamiento de los límites y las pruebas para automóviles, furgonetas y camiones", ha añadido.
La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó ayer jueves 12 de octubre a favor de la propuesta sobre la regulación Euro 7, impulsada por la eurodiputada asturiana de Ciudadanos Susana Solí. Entre otras cosas, la propuesta contempla la aplicación de la norma Euro 7 dos años después y reduce los límites de emisiones de óxidos de nitrógeno (Nox) desde los 80 mg/km hasta los 60 mg/km que proponía la comisión.
Por su parte, el secretario general de Clepa, Benjamin Krieger, ha indicado que una Euro 7 "débil" no supondrá un aire más limpio ni impulsará la innovación en la Unión Europea (UE). "Europa no debería quedarse atrás de China y Estados Unidos, quienes han fijado objetivos ambiciosos en materia de emisiones contaminantes", ha añadido.
Asimismo, ambos han recalcado que estas modificaciones permitirán que 100 millones de automóviles más con propulsión convencional se vendan y circulen por carreteras europeas en las próximas décadas.
Los dos organizaciones han recordado al Parlamento Europeo que todavía tiene "una última oportunidad" de desarrollar una Euro 7 "más ambiciosa", tanto en lo que se refiere a la normativa como en el aspecto de la salud pública, en el próximo pleno del 8 y 9 de noviembre, cuando se votará la disposición final de la Euro 7, antes de iniciar negociaciones con la Comisión Europea y el Consejo Europeo.
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