Morgan sigue haciendo disfrutar a los puristas del automóvil

Un modelo que llega y otro que se despide. Morgan Motor Comany presentaba durante el Salón de Ginebra una versión especial del Morgan Aero 8 que sabe a competición y a adiós. Esta generación, presente en el mercado desde 2015, contará con una variante inspirada en el GT3 que comenzó a competir a finales de la pasada década contando con una estética propia de los vehículos de carreras que animaron la escena internacional a mediados del Siglo XX, salvo por las entradas de aire en los paragolpes y en las aletas delanteras que son sacadas obviamente de los Gran Turismo de competición modernos.

La propia marca británica apuntaba a que se trata de una especie de "Gloves Off", algo así como una expresión que en España se traduciría como la acción de "quitarse los guantes" para comenzar a pelear en serio. No sólo es especial su estética, sino también la mecánica elegida para el mismo, con un motor de origen BMW con 8 cilindros en V y 4.8 litros que es capaz de entregar hasta 367 CV de potencia y 490 Nm de par.

Toda esta potencia moverá apenas 1.180 kilogramos que pesa el conjunto, es por ello que, sus prestaciones se traducen en un 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos y una velocidad punta de 274 km/h. Todas las unidades saldrán de los talleres de la marca en Pickersleigh Road, con la mala noticia para los interesados de que las ocho ya tienen propietario a pesar de que su precio asciende por encima de los 134.000 euros.

Sin embargo, en la cita helvética también hubo lugar para las presentaciones. Morgan mostró el Plus 8 50th Anniversary, una edición especial del Plus 8 que se lleva comercializando desde hace cinco décadas desde su presentación en el Earls Court Motor Show de Londres. Tal y como viene sucediendo durante los últimos años, también monta en su interior un V8 atmosférico de 4.8 litros de origen BMW, el cual ha cesado su producción y para el que el fabricante británico tendrá que buscar un sustituto.

Este Morgan Plus 8 50th Anniversary también tiene sabor a despedida, ya que será el último modelo que se lance al mercado junto al Morgan Aero GT con dicho propulsor (N62) capaz de erogar 367 CV de potencia y permitir al deportivo británico ligero realizar el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos y llevar sus 1.100 kilogramos de peso a una velocidad máxima de 250 km/h.

En cuanto a la estética, de nuevo se apuesta por una imagen clásica, con el azul protagonista de la carrocería acompañado de detalles en amarillo (pretende imitar los patrones cromáticos de competición en la primera mitad del Siglo XX) y el dorsal en fondo blanco que estampa en las puertas ese ADN de carreras que Morgan siempre ha querido representar en sus productos.