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Es el primer motor turbo empleado en 110 años de historia del fabricante

Morgan Plus Six: misma imagen de siempre, corazón de Toyota Supra

Por primera vez en 19 años Morgan ha creado un vehículo completamente nuevo para actualizarse no solo dentro del apartado mecánico.

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El mismo frasco de siempre con una nueva fórmula. Morgan ha sabido resistir al paso del tiempo ofreciendo lo que buscan sus clientes: una estética de antaño con las comodidades, acabados y mecánicas de la actualidad. Esto ha llevado al fabricante británico a dejar en parte de lado los motores V8 4.4 litros de origen BMW que empleaban hasta el momento para optar por una mecánica que consiguiera prestaciones similares con un menor consumo de combustible.

En el Salón de Ginebra 2019 hemos podido ver esta propuesta por primera vez en todo su esplendor. El Morgan Plus Six quiere ser el perfecto sucesor del Plus 8, en este caso con una propuesta mucho más ligera y rápida a pesar de que el bloque de seis cilindros turboalimentado genera menos potencia que su predecesor atmosférico. Curiosamente este motor es el mismo seis cilindros en línea que emplea el nuevo Toyota Supra, con unas prestaciones idénticas que se sitúan en 335 CV de potencia (250 kW) y 500 Nm de par máximo.

Morgan Plus Six
Morgan Plus Six | motor.atresmedia.com

Como curiosidad, no solo el motor ha sido adaptado a esta nueva realidad de la marca, sino que también el cambio se ha actualizado, optando en este caso por una transmisión automática de ocho velocidades ZF. Los más puristas pueden estar tranquilos, ya que la compañía también se encuentra trabajando en una caja de cambios manual. Las prestaciones que anuncia Morgan de su nuevo Plus Six lo colocan en una aceleración de 0 a 100 km/h que se establece en 4,2 segundos, tres décimas mejor que el Plus 8, mientras que la velocidad máxima es de 267 km/h. Los datos de consumos oficiales hablan de tan solo 7,4 litros a los 100 kilómetros.

El peso se reduce a solo 1.075 kilogramos gracias en gran parte al cuerpo de aluminio que se asienta sobre el chasis de madera de fresno tradicional, sin embargo, Morgan anuncia que el rediseño del conjunto le ha permitido extraer un aumento del 100% en cuanto a la rigidez torsional frente al Plus 8. A pesar de que es ligeramente más corto que el anterior modelo, se anuncia que hay más espacio para las piernas de los ocupantes en gran parte por las menores dimensiones del motor.

Hay más novedades en este Plus Six de Morgan ya que entre otras cosas contará con el debut de los faros automáticos en uno de sus modelos, además de una pantalla TFT en la consola central, cierre centralizado y por primera vez, salidas de aire de ventilación para el habitáculo. Por el momento, la 'First Edition' contará con 50 unidades en colores Esmeralda o Moonstone, todos ellos establecidos en un precio de unos 105.000 €. Después de ellos, Morgan planea construir hasta 300 ejemplares de la versión convencional de este roadster de diseño retro a un precio cada una de ellas de unos 90.000 euros.

Morgan Plus Six
Morgan Plus Six | motor.atresmedia.com

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