ESTUDIO DE FACUA

No, no es lo mismo pasar la ITV en Valencia que en Baleares o Galicia: la diferencia de precio puede llegar a ser (casi) del 200%

El precio medio de la ITV en las 17 comunidades autónomas españolas ha subido respecto al año pasado: para los turismos de gasolina la cifra es de 35,98 euros (un 3,6% más que en 2021) y en el caso de los diésel hablamos de 43,51 euros (un 4,3% más).

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La Inspección Técnica de un vehículo se lleva a cabo de la misma forma en todas las estaciones de España. O al menos eso dice la ley: estas revisiones están reguladas por una normativa estatal en la que se establece que el procedimiento a seguir es el mismo y es el que figura en el Real Decreto 920/2017 de 23 de octubre. Lo que no es igual es el precio: las diferencias entre comunidades son de casi un 200%.

‘Facua-Consumidores en acción’ ha elaborado un informe en el que su principal conclusión son las enormes diferencias que hay entre las tarifas de las distintas comunidades autónomas de nuestro país. La variación en el precio de la ITV de un turismo con motor de gasolina puede llegar a ser un 185,4%, mientras que en los diésel llega a ser del 116,1%.

Gasolina

Profundizando en este estudio, Facua desvela que la ITV más cara para los turismos de gasolina está en la Comunidad Valenciana: 48,55 euros. Le siguen País Vasco (47,44 euros), Ceuta (46,73 euros) y la Comunidad de Madrid: en esta región, las tarifas se fijan sin regulación autonómica así que la media de las estaciones encuestadas es de 45,40 euros.

En contrapunto, las tarifas más bajas se encuentran en Mallorca: 17,01 euros. También, en Murcia (22,30 euros en la estación que está explotada directamente por el Gobierno autonómico), Andalucía (26,19 euros para los vehículos de menos de 1.600 centímetros cúbicos y 35,40 euros para el resto) y Extremadura (29,25 euros en los centros gestionadas por la Administración).

Diésel

El panorama no es muy diferente cuando se trata de turismos equipados con un motor diésel. Las cifras más elevadas las volvemos a encontrar en la Comunidad Valenciana: la ITV puede llegar a costar 63,22 euros. Por detrás surgen las tarifas de la Comunidad de Madrid (59,24 euros) y las de Ceuta (55,43 euros).

Las comunidades que tienen precios más bajos son las mismas, aunque en diferente orden. Pasar la ITV a un turismo diésel en las estaciones públicas de Extremadura cuesta 29,25 euros, en Andalucía pagan 30,79 euros si tienen menos de 1.600 cc, en el único centro público de Murcia cuesta 30,90 euros y en Mallorca sale por 30,92 euros.

Consultar fecha de la ITV | Centímetros cúbicos

Así ha subido el precio de la ITV

El informe de Facua recoge las tarifas de la ITV en las que se incluye el 21% de IVA, el 7% del IGIC canario, el 9% del IPSI de Ceuta o el 4% del de Melilla. No está sumada la tasa de Tráfico que se aplica a todas las inspecciones y que se ha incrementado: ha pasado de los 4,14 euros de 2021 a los 4,18 de 2022.

No es lo único que ha subido: el precio de la propia inspección también es más elevado que hace un año. Según Facua, en 2022, sólo un tercio de las tarifas (7 de 20, un 35%) han sido congeladas. Así las cosas, el precio medio de la ITV en las 17 comunidades autónomas es de 35,98 euros en el caso de los turismos de gasolina (+3,6%) y de 43,51 euros para los turismos diésel (+4,3%).

La mayor subida ha tenido lugar en la Comunidad Valenciana: las tarifas para los turismos de gasolina han crecido un 21,2% y las de los diésel, un 43,2%. El segundo mayor incremento lo encontramos en Madrid (Gasolina: +7,7% / Diésel: +2,7%) y el tercero en el País Vasco, donde los precios han aumentado un 5,4%. Y es que los precios sólo han bajado en Galicia, donde pasar la ITV es un 1,41% más barato para los vehículos de gasolina y diésel.

Cómo se fijan los precios de la ITV

Cabe recordar que en la mayor parte de las comunidades autónomas, la explotación de las estaciones donde se lleva a cabo la inspección tienen un régimen de concesión pública. En algunos casos (Andalucía y Asturias) el control lo lleva la administración autonómica a través de empresas públicas, en otros optan por un modelo mixto (público y privado) y también encontramos regiones, como Madrid, donde son privadas. En Baleares, por ejemplo, la gestión la hace el Consell Insular a través de una empresa privada.

A esto hay que añadir la variedad de sistemas tarifarios que existen. Algunos son más sencillos y establecen una única tarifa para todos los vehículos mientras que otros distinguen entre tipos de motores (gasolina o diésel) y cilindrada.