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SUGERENCIAS DE LOS EXPERTOS

Con más tramos y con tipos impositivos más estrictos: así podría ser el futuro del impuesto de matriculación

El Comité de Expertos propone, en el Libro Blanco sobre la Reforma Tributaria, tres posibles reformas para esta tasa

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En sus casi 800 páginas y dentro de las 118 medidas que incluye, el Libro Blanco sobre la Reforma Tributaria ha reservado espacio para las tasas relacionadas con el mundo del motor. El Comité de Expertos que se ha encargado de elaborarlo ha analizado el impuestos de matriculación para sugerir diferentes maneras de abordar su modificación: pretenden que se adapte a los tiempos que corren, pero también que sea más estricto.

Entre las recomendaciones que ha recibido el Ministerio de Hacienda no figura la desaparición del impuesto de matriculación ni de circulación: tampoco su fusión ya que han sido tratados de manera independiente. En el caso del primero, sobre la mesa hay tres posibles reformas para actualizar esta tasa y adaptarla para recuperar su relevancia dentro del sistema tributario y para incentivar la compra de modelos con emisiones reducidas.

Concesionario matriculaciones
Concesionario matriculaciones | Freepik

Impuesto de matriculación: tres reformas

La primera propuesta mantendría su estructura actual dividida en tramos, pero apuesta por aumentarlos en número y por incrementar los tipos impositivos:

  • Hasta 127 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro: exentos
  • Entre 127 y 152 g/km: pagarán un 5%
  • Entre 152 y 175 gr/km: pagarán 10%
  • Más de 175 gr/km: pagarán un 15%

A esto habría que sumar un suplemento de diez euros por kilogramo adicional sobre un límite establecido.

La segunda fórmula endurece aún más los tramos y los únicos coches que no tendrían que pagar el impuesto de matriculación serían aquellos cuyas emisiones estén por debajo de los 55 gramos de CO2 por kilómetro. El resto de tramos quedarían de la siguiente manera:

  • Entre 55 y 127 g/km: 5%
  • Entre 128 y 152 g/km: 10%
  • Entre 153 y 175 g/km: 15%
  • Más de 175 g/km: 20%

Concesionario matriculaciones
Concesionario matriculaciones | Freepick

El tercer planteamiento sugiere sustituir el impuesto actual por uno unitario que se aplique sobre las emisiones estimadas del vehículo. Así funcionaría:

  • Entre 1 y 86 g/km: pagaría 0,33 euros por gramo de CO2 y kilómetro,
  • Entre 86 y 111 gr/km: 20 euros
  • Entre 112 y 155 gr/km: 44 euros
  • Entre 156 y 172 gr/km: 72 euros
  • Más de 172 gr/km: 144 euros

La recaudación

El Comité de Expertos también ha evaluado cómo repercutirían sus recomendaciones en las arcas públicas. Con la primera reforma, la más liviana para el conductor, la recaudación podría ser de 862 millones de euros anuales: una cifra que, casi, duplicaría los ingresos por este concepto. Con la segunda se llegaría a los 1.846 millones (casi cuatro veces más que en 2021) y con la tercera se iría a los 2.335 millones de euros (casi cinco veces más que en 2021).

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