¿Más rápido que un DSG o PDK? Así es el nuevo cambio de 10 marchas de Ford y GM

La guerra por poseer los mejores cambios automáticos se ha convertido en una cuestión de imagen de marca en la que ningún fabricante quiere quedarse atrás. En los últimos tiempos nadie duda de que los mejores cambios automáticos se reparten entre los diseños de doble embrague DSG y PDK de Volkswagen-Porsche y la transmisión por convertidor de par de ZF con 8 y 9 relaciones. Pero ahora tenemos un tercero en discordia, el nuevo cambio automático de Ford y General Motors con 10 relaciones con la promesa de ser el más rápido del momento. Mientras el Grupo Volkswagen junto a Porsche se ha volcado en la mejora continua de los cambios de doble embrague en pos de mejores prestaciones y eficiencia de combustible, la única alternativa que parece haber conseguido mantener el nivel de los cambios de doble embrague ha sido el diseño de ZF de transmisión automática por convertidor de par. ZF ha conseguido alcanzar importantes acuerdos que han llevado su cambio automático a numeroso fabricantes, desde BMW a Jaguar Land Rover, pasando por el Grupo Fiat-Chrysler y el propio Grupo Volkswagen. A favor del diseño de ZF es importante destacar su capacidad de adaptación, con posibilidades de ser usado en diferentes configuraciones de tracción, compatibilidad con sistemas híbridos y una alta tolerancia de par motor.

Ford y General Motors decidieron hace más de un año aliarse en un proyecto sin precedentes para desarrollar una nueva transmisión automática capaz de cortar de raíz con la dependencia de otros fabricantes. Así nació la idea de fabricar una transmisión de 10 relaciones por convertidor de par que, por un lado asegurara mayor celeridad en el funcionamiento comparado con un PDK de Porsche, y un nivel de eficiencia igual, si no mayor, que los mejores cambios de doble embrague gracias al uso de 10 relaciones y un meticuloso trabajo para limitar las pérdidas energéticas.

El resultado no podría haber sido mejor. El nuevo ha estrenado este nuevo cambio automático Hydra-Matic con 10 relaciones, ofreciendo importantes mejoras en consumos y asegurando ser más rápido que un cambio PDK de Porsche en las primeras 4 relaciones. Según GM el cambio hacia arriba 1-2 es un 36% más rápido que el PDK, mientras que los cambios hacia arriba 2-3 y 3-4 son un 27% y un 26% más rápido, respectivamente. Esta nueva transmisión automática llegará a muchos modelos de los grupos Ford y General Motors, permitiendo además ser adaptado y reconfigurado para mejorar su comportamiento según su aplicación. Con toda probabilidad, este nuevo cambio automático llegue más temprano que tarde a modelos tan importantes como el o el Chevrolet Camaro. En Centímetros Cúbicos: |