¿ES UNA OPCIÓN REALMENTE INTERESANTE?
No es el más potente, pero tal vez el más interesante de la gama de este SUV deportivo
CUPRA acaba de mover ficha con el CUPRA Ateca, modelo que estrena una mecánica de 190 CV y otra de 150 CV.
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La jugada de CUPRA se materializa con cada vez más vehemencia, dejándolo así patente el hecho de que el Ateca haya absorbido las mecánicas de 190 y 150 CV procedentes del SEAT Ateca. De esta manera, el SUV de corte deportivo pasa a ofrecer motores más mundanos al igual que ocurre con los Formentor y León, vehículos con los que la jugada ha funcionado muy bien pero, ¿pasará lo mismo con el CUPRA Ateca?
Esto provoca que la gama del SEAT Ateca se vea sustancialmente reducida, dejando que el papel de SEAT sea diferente en la industria. Sin embargo, que ahora estén presentes estas mecánicas bajo el amparo de CUPRA puede ser una buena opción, especialmente en lo que a equipamiento de serie se refiere.
Sí, ambas motorizaciones serán más caras que en SEAT, siendo claro ejemplo el CUPRA Ateca de 190 CV, variante que implica un desembolso de 45.760 euros. Pero la ventaja radica en una suspensión más deportiva de serie, una estética específica y un equipamiento considerablemente generoso.
Es por ello que, para quien busque un SUV con una buena dotación de elementos de serie, con un motor que cumpla y una puesta a punto ligeramente más deportiva, el CUPRA Ateca de 150 CV puede ser una opción bastante lógica. Estamos hablando de un motor archiconocido por su presencia en innumerables productos del consorcio alemán, y caracterizándose por ser suficiente tanto en desplazamientos urbanos.
Esto lo consigue siendo un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros que desarrolla 150 CV y 250 Nm de par, cifras que se gestionarán por medio de una caja de cambios automática DSG de siete relaciones y doble embrague. Además, se podrá optar por un sistema de tracción total 4Drive de tipo Haldex.
No obstante, el misterio de esta mecánica reside en su precio, el cual aún no ha sido desvelado por la firma española. Pero teniendo en cuenta que la opción intermedia cuesta 45.760 euros, podemos intuir que esta de acceso coqueteará con los 40.000 euros, especialmente si tenemos en cuenta que entre el CUPRA Ateca de 300 CV y el de 190 CV hay una diferencia de 9.410 euros, es posible que esta diferencia también se mantenga respecto a la variante de 150 CV.
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