La cadena de montaje tradicional tiene los días contados, según Audi

Según , la cadena de montaje de las fábricas de coches tal y como la conocemos hoy tiene los días contados. Este cambio supondrá una sacudida notable para una industria que lleva utilizando el mismo sistema desde hace más de un siglo, cuando Henry lo llevó a la práctica con el Model T. Desde entonces, el automóvil y la industria a su alrededor han cambiado mucho. Audi asegura que la línea de producción convencional será reemplazada por un nuevo método de montaje modular, y se llevará a término "en unos 10 años". Este nuevo sistema empezará a aplicarse en la producción del próximo , el nuevo SUV de la . Según la propia compañía, "Audi está convencida de que la línea de montaje ha tenido su momento, pero a medida que el abanico de modelos se amplía, se vuelve más complicado lidiar con la complejidad de un rígido proceso secuencial", como es la cadena de montaje tradicional.

Este cambio se verá impulsado gracias a la electrificación de los coches. Y es que un Sportback e-tron enchufable pasa actualmente por 7 estaciones de trabajo debido a su tren de potencia eléctrico, por las cuales un A3 con motor de combustión no pasa. Actualmente, al ser fabricados en cadena, mientras se está ensamblando el A3 híbrido, el A3 con motor de combustión no puede continuar, lo que se traduce en pérdida de eficiencia en la producción y, por ende, de dinero para la empresa. En lugar de una línea de producción, Audi dividirá el montaje de los coches en áreas de trabajo individuales, con uno o dos trabajadores. De esta forma, dice Audi, la carga de trabajo se puede manejar mejor para conseguir equilibrar la misma. Para trasladar los coches entre los puestos de trabajo modulares, Audi planea diseñar una flota de vehículos guiados automáticamente, autónomos, para suministrar las piezas a los trabajadores justo a tiempo. En Centímetros Cúbicos:  |