El Ford Fiesta actualiza sus mecánicas con nuevas versiones microhíbridas

El Ford Fiesta es uno de los modelos más interesantes del segmento B: con un excelente compromiso entre precio, calidad y comportamiento, el modelo americano es uno de los rivales a batir que, en su última generación, cuenta además con una carga tecnológica nunca antes vista en el pequeño urbano, mejorando aún más su atractivo.

En la actualidad el Ford Fiesta equipa motores diésel y gasolina de última generación, con versiones tricilíndricas pertenecientes a la familia Ecoboost incluso en su variante más potente, la ST, que supera los 200 CV. Sin embargo, la llegada de normas anticontaminación más estrictas han hecho que Ford se vea forzada a introducir ciertos cambios en su gama, que recibirá en las próximas semanas una selección de versiones microhíbridas heredadas directamente del recién presentado Ford Puma.

La incidencia del coronavirus en la industria automovilística ha retrasado la llegada de esta actualización, pero es cuestión de semanas: Ford sustituirá algunos propulsores y añadirá nuevas variantes. Así pues, desaparecerá la versión 1.0 Ecoboost de 140 CV para dar paso a la versión 1.0 EcoBoost de 155 CV con microhibridación.

Además, el motor 1.0 EcoBoost de 125 CV, uno de los más populares dentro de la gama del Ford Fiesta, se desdoblará en dos vertientes: aquellas con microhibridación y cambio manual de 6 velocidades y aquellas sin microhibridación, que podrán escogerse tanto con cambio manual de 6 relaciones como con un cambio automático de 7 velocidades, perfecta para entornos urbanos. Por supuesto, aquellas variantes con microhibridación contarán, además, con la etiqueta ECO de la DGT.