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El fabricante asiático ha presentado un SUV eléctrico con precio contenido

Este es el NIO ES6, el matagigantes chino sin complejos

Hasta ahora la gama de vehículos de NIO se había centrado en la creación de dos automóviles entre las altas prestaciones y el segmento premium, decidiendo ahora lanzar un modelo con proyección más generalista.

NIO ES6

motor.atresmedia.com NIO ES6

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NIO está decidida a convertirse en toda una alternativa a Tesla y eso incluía la ampliación de su gama de producción más allá de sus dos modelos ya existentes, el espectacular superdeportivo NIO EP9, capaz de baja de los siete minutos en el Circuito de Nordschleife y rodar en el COTA de Austin de forma autónoma, y el segundo de sus vehículos, el SUV de lujo bautizado con el nombre de NIO ES8.

Tras dos vehículos de corte deportivo y premium, el fabricante asiático ha querido presentar el tercer vehículo de su gama, buscando llegar a un rango más amplío de posibles clientes a través de la presentación del NIO ES6, un SUV eléctrico más pequeño y económico que el ES9. Aprovechando su puesta de largo en Shanghái, este nuevo vehículo chino apunta a altas prestaciones y una gran autonomía con la que convencer a sus posibles compradores.

Por el momento, los pocos detalles desvelados por NIO apuntan a que hablamos de un tren motriz con tracción a las cuatro ruedas que consistiría en un motor de imán permanente con 160 kW en el eje delantero y uno en el posterior de inducción con una potencia de 240 kW. En el caso de una versión convencional, se apostaría por utilizar dos motores de 160 kW en ambos ejes.

NIO ES6
NIO ES6 | motor.atresmedia.com

En total, la versión Performance, la más potente, contaría con una potencia conjunta de 546 CV de potencia (432 CV para la edición estándar) y un par máximo de 725 Nm. Las prestaciones anunciadas confirman que estaríamos ante un SUV capaz de hacer el 0 a 100 km/h en únicamente 4,7 segundos, 5,6 segundos en el caso de la versión estándar. En cuanto a las baterías, el ES6 planea ofrecer dos paquetes, uno con 70 kWh de capacidad que permitiría completar 350 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC y una segunda opcional con 84 kWh cuyo rango serían unos 410 km.

En cuanto a sus principales peculiaridades, nos encontramos con la utilización masiva de plásticos reforzados con fibra de carbono para rebajar el peso, mientras que su coeficiente aerodinámico se establecería en unos prometedores 0.28. Tecnológicamente estará muy bien equipado, contando con el hardware NIO Pilot, que permitiría la conducción autónoma o semiautónoma e incluso se ofrece con el sistema Energizing Comfort de Mercedes-Benz que permite ir cambiando automáticamente entre cuatro fragancias distintas dependiendo de la situación.

En cuanto a las ventas, NIO ya está aceptando pedidos en China, pero se espera que a partir de 2019 pueda llegar también a Europa para plantar cara a los primeros pasos que están realizando los fabricantes europeos entre los SUV eléctricos. El precio oficial en el país asiático es de 358.000 yuanes para la versión Standar que serían al cambio unos 45.600 euros y algo así como 56.700 euros en el caso de la Performance.

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