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Según el informe de la Asociación Española de la Carretera, (AEC), la media de las comunidades españolas analizadas es de 136 puntos

¿Cuáles son y donde están las peores carreteras españolas?

Según un estudio de la Asociación Española de la Carretera (AEC), el estado de estas deja mucho que desear, ya que en la mayoría de aspectos analizados, son pocas las comunidades que consiguen un aprobado.

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Centímetros Cúbicos | Madrid
| 29.09.2018 18:37

El estudio que ha llevado a cabo la AEC, ha recogido información perteneciente a 3.000 tramos, de 100 metros cada uno, (tanto de la red nacional como autonómica), 3.000 señales verticales, 900 kilómetros de marcas viales, 270 kilómetros de barreras metálicas y 25.000 elementos de balizamiento.

La valoración respecto al firme de la carretera, que es una de las más importantes para la seguridad de los usuarios, ha sido medida en puntuaciones de 0 a 400. La media de las comunidades españolas analizadas es de 136 puntos, resultado que ni siquiera roza el aprobado que serían los 200 puntos. Tomando algunos ejemplos concretos, la única comunidad que puede considerarse en estado aceptable es La Rioja con 203 puntos; las más deficientes en este sentido son Asturias y Aragón, con 94 y 100 puntos respectivamente.

En otras medidas realizadas por AEC, ya valoradas de 0 a 10, tampoco encontramos resultados muy alentadores. El estado de las barreras de seguridad, elemento trascendental en seguridad vial y sobre todo de cara a las motocicletas, deja mucho que desear, encontrando situaciones de conservación tan malas como la de Asturias con un 2,8. El resto de comunidades también se califican como suspensas, a excepción de Aragón que llega un justo 5. También esta comunidad, junto con Navarra, se convierten en las únicas que aprueban en materia de señalización vertical, mientras que la horizontal mejora un poco al moverse en una media de 4,4 y y 6,6.

Contrastando con estos malos resultados, cabe destacar que al hablar de los elementos de balizamiento (hitos de aristas, paneles direccionales, captafaros y balizas), todos los casos aprueban, como peor resultado encontramos un 5,1 en Cantabria, y el máximo de 8,9 lo logra de nuevo Extremadura.

De todos estos datos del estudio se saca como gran conclusión un déficit de conservación de la red de carreteras, que determina que el promedio nacional de inversión por kilómetro de carreteras sería de unos 69.300 euros.

En esta lista se puede ver, de menor a mayor puntuación, el estado del firme en 15 comunidades. Considerando de 0 a 100 muy deficiente, de 100 a 200 deficiente, de 200 a 300 aceptable y de 300 a 400 buena.

La Rioja

92

Asturias

94

Aragón

100

Navarra

114

Galicia

126

Castilla y León

132

Cantabria

138

Cataluña

139

Castilla La Mancha

140

Andalucía

141

Murcia

149

Madrid

151

Valencia

165

País Vasco

198

Extremadura

203

Fuente: AEC

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