SEGÚN ANFAC
¿Cómo nos estamos adaptando al coche eléctrico? Esta es la nota que ha sacado España
El 'Barómetro de Electromovilidad' firmado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ha evaluado la penetración de los vehículos electrificados y la infraestructura de recarga pública en nuestro país y en Europa. Aunque España ha crecido, sus progresos no son suficientes para la nueva realidad.
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En el mercado español hay una mayor presencia de vehículos electrificados, que han llegado acompañados de una necesaria infraestructura de recarga: ¿cómo se ha adaptado nuestro país a este nuevo escenario si lo comparamos con Europa? Los datos no dejan lugar para las dudas: el coche eléctrico sigue siendo una asignatura pendiente.
Es la principal conclusión que se desprende del ‘Barómetro de Electromovilidad’ firmado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Un estudio que valora la penetración de los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) y la infraestructura de recarga de acceso público en España y en Europa, durante 2022.
La nota de España
La nota global de España es de 15,3 puntos sobre 100. ¿Y la de Europa? 33,7 puntos: sí, estamos a 18,4 puntos y compartimos la zona baja de la tabla con países como Hungría, República Checa o Italia, que, también, están muy por debajo de la media. La electrificación en el Viejo Continente está liderada por Alemania, Países Bajos y Reino Unido.
Las ventas
El informe analiza dos puntos: la penetración de los vehículos electrificados y la infraestructura de recarga. Las notas no son buenas en ninguno de los dos aspectos, pero en el primero España ha obtenido 23,2 puntos: una nota con la que ha sido antepenúltima en el ranking europeo. La media del continente ha sido de 51,2 puntos, con un crecimiento de 7,4 (nuestro país creció, más o menos, la mitad: 3,6 puntos).
En 2022, en España se vendieron 78.316 turismos electrificados: esto supone un crecimiento del 17,1%, pero, al mismo tiempo, nos recuerda que nos hemos quedado muy lejos del objetivo de 120.000 unidades. Y hay que tener en cuenta que para el presente ejercicio, la meta son 250.000 matriculaciones de vehículos electrificados para poder cumplir con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Los cargadores
La puntuación de la infraestructura de recarga, como decíamos, tampoco sale bien parada. ANFAC sólo ha analizado los postes que están operativos y aquellos que permiten cargas simultáneas: España vuelve a ocupar los últimos puestos con una calificación de 7,3 puntos sobre 100. En Europa, la media es de 16,2 puntos (prácticamente el doble) tras experimentar una mejora de 6,7 puntos: de los países analizados, únicamente Hungría está por detrás.
En 2022, España instaló 18.128 puntos de recarga: una cifra que, como en el caso de las ventas, está alejada del objetivo marcado (45.000). Los cargadores de nuestro país son pocos y de escasa calidad. Hay un dato que lo describe perfectamente: el 79% de los puntos públicos son de baja potencia y solamente el 21% de la red ofrece potencias superiores a 22 kW. Y es que los enchufes de 250 kW o más, que acercarían los tiempos de recarga a los de un repostaje convencional, representan el 2,6% de la red.
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