Estará limitada su producción a únicamente 200 unidades, todas ellas homologadas para circuito

Estará limitada su producción a únicamente 200 unidades, todas ellas homologadas para circuito

Los colores de Martini y mucha mala leche para el nuevo Porsche 911 GT2 RS Clubsport

El lanzamiento de un Porsche nuevo siempre es especial, pero lo es más aún si viene por partida doble. La firma alemana aprovechaba el Salón de Los Ángeles para mostrar en público su nuevo 911 GT2 RS Clubsport.

Iván Fernández | Madrid | 29/11/2018

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Porsche 911 GT2 RS Clubsport
Porsche 911 GT2 RS Clubsport | motor.atresmedia.com

Los emblemáticos colores de Martini Racing son ya una de las señas de identidad dentro del automovilismo, más cuando estos se encuentran ligados a los de la marca Porsche. Con 50 años de historia a sus espaldas, el departamento de competición de los italianos ha acompañado a los de Stuttgart en un baile más, concretamente en el lanzamiento del nuevo Porsche 911 GT2 RS Clubsport, un vehículo de una tirada limitada y que estará homologado únicamente para ser utilizado en circuito.

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Tal y como ya ocurrió hace apneas tres meses con la presentación del Porsche 935 'Moby Dick', el nuevo deportivo de los germanos presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles ha utilizado como base el ya de por sí brutal Porsche 911 GT2 RS. Con una potencia anunciada de casi 700 CV (515 kW) para apenas 1.390 kilogramos, nos encontramos con unas especificaciones muy similares a las de la versión de producción, sin embargo, ha sido adaptada para contar con una jaula de seguridad, un baquet para el conductor y con el volante de carbono y la instrumentación digital que utilizará el próximo vehículo de competición presentado por el fabricante germano, el Porsche 911R.

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Si el motor bóxer de 3.8 litros biturbo se mantiene inalterado, también lo hace la caja de cambios de siete velocidades con doble embrague PDK, en este caso acompañada de levas detrás del volante que aseguran la posibilidad de recortar hasta el último segundo en pista. El conjunto queda completado por una suspensión de competición y un kit de frenos de carreras, con calibradores de seis pistones en el eje delantero y discos de 390 milímetros que se suman a los de cuatro pistones y discos de 380 mm del trasero. Todo ello con el objetivo de domar a una bestia que en su versión ‘convencional’ es capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos.

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Prevista la construcción de 200 unidades a un precio de 405.000 euros, impuestos no incluidos, Porsche Motorsport establece que estamos ante un coche especialmente destinado a las tandas en circuito, desde la estructura de Weissach no se descarta que no llegue a competir, relacionándose con el proyecto encabezado por SRO Motorsports, empresa de Stéphane Ratel, de crear una competición con los denominados como GT2, una nueva categoría entre los GT3 y GT4 que estaría destinada a la participación de pilotos no profesionales al volante de vehículos deportivos prácticamente de serie, algo que sin duda se adapta a la perfección a este Porsche 911 GT2 RS Clubsport. Por el momento, el Blancpain GT Sports Club parece la opción más viable actualmente para quitarte el gusanillo de la competición a su volante.

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