De los cierres a los retrasos en la producción: así está afectando el coronavirus a las marcas de coches

El coronavirus mantiene en vilo a todo el planeta. Las consecuencias de este brote vírico no se han hecho esperar: el número de fallecidos ya supera, oficialmente, el millar, los enfermos se cuentan por miles, crecen las personas aisladas a la espera de saber si han contraído el virus… Una epidemia que, cada vez, afecta a más países y hace que todo se resienta. La industria automovilística no es una excepción: así está afectando el coronavirus a su producción.

S&P Global Ratings, agencia de calificación crediticia, ha lanzado un aviso asegurando que es “probable” que el virus afecte al sector del motor, con un mayor impacto, evidentemente, en China. No en vano, ya son varias las marcas que han tenido que cerrar sus líneas de producción hasta que los contagios empiecen a remitir. Una decisión que, según la citada agencia, podría reducir en un 2% la producción anual del país. ¿Cómo están actuando las marcas de coches frente al coronavirus?

Hyundai

Hyundai fue el primer fabricante en detener la producción fuera de China porque depende de la importación de piezas de este país para dar forma a sus modelos. De esta manera, la marca detuvo la producción de sus plantas en Corea del Sur porque el coronavirus ha interrumpido el suministro de piezas y componentes.

Nissan

El lunes 10 de febrero, Nissan se convirtió en el primer fabricante japonés que parará las instalaciones en su mercado doméstico debido al coronavirus. La marca ha suspendido la producción de su planta situada en Kyushu debido a la falta de componentes para fabricar sus modelos.

Toyota

Toyota tiene un total de doce fábricas en China destinadas a la producción de coches y componentes. Cerradas desde el 9 de febrero, la producción no se pondrá en marcha hasta el 17 de febrero… como mínimo. A esto hay que añadir que Toyota también ha cerrado temporalmente alguna de sus plantas japonesas en las que produce piezas para motores.

Así las cosas, la marca japonesa está analizando los inventarios de componentes que se fabrican en China y se utilizan en otros países, incluido Japón, para plantearse la posibilidad de una producción alternativa.

Honda

Honda reabrirá su fábrica el 14 de febrero con el objetivo de reiniciar la producción durante la semana del 17 de febrero. Según Seiji Kuraishi, vicepresidente ejecutivo, la marca japonesa no cree que el cierre de sus dos fábricas en China tenga un impacto inmediato importante en sus ganancias operativas.

Suzuki

Suzuki se está preparando para la interrupción de la producción y las cadenas de suministro. Y es que aunque no vende ningún coche en China, adquiere algunos componentes allí para sus plantas en India. Además, la compañía está considerando comprar piezas para sus coches fuera del país asiático.

Tesla

La Gigafactoría que Tesla tiene en Shanghái ha estado cerrada desde finales de enero, concretamente, desde el día 29. Las previsiones de la marca californiana pasan por reabrir la planta la segunda semana de febrero con la ayuda del Gobierno de Shanghái. Eso sí, Tesla ya ha anunciado que la producción del Model 3 sufrirá retrasos de más de una semana.

Ford

La marca norteamericana ha reanudado la producción, pero, de momento, ha suspendido todos los viajes de negocios relacionados con China dentro y fuera del país.

Volkswagen

La producción de las empresas conjuntas y de las plantas que el Grupo Volkswagen tiene en China no volverá a activarse hasta el día 17 de febrero. Igual que le sucede a Hyundai, la marca alemana ha tenido que paralizar su producción debido a la interrupción en los suministros.

BMW

La producción de BMWen la fábrica que tiene en Shenyang volverá a la actividad el 17 de febrero.

Renault

La filial de Renault en Corea del Sur (Renault Samsung Motors) se ha visto obligada a suspender su producción en Busan durante cuatro días a partir del 11 de febrero. A esto hay que añadir el cierre de la fábrica que tienen en Wuh hasta el 13 de febrero. ¿La razón? Una vez más, la falta de suministros.

PSA

Tras el parón, el grupo francés ha decidido abrir las tres plantas que posee en Wuhan.

Jaguar y Land Rover

Jaguar y Land Rover han cerrado la fábrica que poseen en Changshu (China) debido, una vez más, a la interrupción de sus cadenas de suministro. Una decisión que, según la marca, afectará los resultados del cuarto trimestre, aunque lo cierto es que que es demasiado pronto para cuantificarlo.

FCA

Hasta el momento, la FCA no ha parado la producción en las plantas que tiene fuera de China, pero sí ha advertido de un riesgo potencial para la producción de una de sus plantas europeas si las interrupciones en la producción y el envío de piezas empeoran.

Volvo

Las fábricas que Volvo tiene en Chengdu (donde también cuenta con una planta aparte para Polestar), Luqiao y Daqing han permanecido cerradas desde las vacaciones de Año Nuevo. Teniendo en cuenta esto, la marca sueca ya ha anunciado que perderá dos semanas de ventas, producción y entregas de suministros en China.