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Audi actualiza la gama A5 integrando nuevas posibilidades en equipamiento y motores más eficientes

Nuevo Audi A5 2020: más tecnología y eficiencia para todas las carrocerías

La gama A5 se actualiza al completo para estrenar lo último de la oferta Audi, encontrando así nuevas posibilidades en infoentretenimiento, así como nuevos motores semihíbridos

Audi A5

Audi Audi A5

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De cara al próximo salón del automóvil de Frankfurt Audi ha decidido revisar toda la gama A5 para integrar en ella nuevas posibilidades en equipamiento y tecnología, introduciendo además un ligero rediseño exterior para remarcar el carácter más deportivo de esta gama. Recordemos que pese a los lazos que unen los modelos A4 y A5, Audi ha apostado por diferenciar de forma clara el Audi A5 en cualesquiera de sus carrocerías a través de un toque de diseño y comportamiento más deportivo. Así, los cambios introducidos para el nuevo Audi A5 2020 afectan a todas las carrocerías: coupé, cabrio y sportback.

Audi A5 | Audi

En el apartado de diseño exterior los cambios se centran en los paragolpes delantero y trasero, estrenando una estética más deportiva gracias a las nuevas entradas de aire de mayor tamaño, una parrilla frontal de nuevo diseño, nuevas ópticas LED delanteras y traseras y un diseño para los escapes también de nueva factura. Es importante señalar que los faros delanteros ahora emplean tecnología matrix led y pueden incluir iluminación láser para las luces de carretera.

Audi A5 | Audi

Si nos sumergimos en el interior las novedades se centran en la instalación de un nuevo sistema multimedia MMI Touch con pantalla táctil de 10,1". Este interfaz estrena nuevo diseño, nuevos gráficos y un software de nueva generación que permite ampliar las funciones y servicios disponibles. Este sistema se ve complementado por un hardware más potente que además también se ocupa del cuadro de instrumentos virtual de 12,3" que también estrena nueva interfaz.

Audi A5 | Audi

En el apartado de motores, y a la espera de confirmar la oferta definitiva que llegará al mercado español, la gran novedad la encontramos en la integración de tecnología de propulsión semihíbrida para todos los motores, diésel o gasolina. Para los propulsores de 4 cilindros este sistema estará basado en una arquitectura de 12 voltios, mientras que para los motores de 6 cilindros el sistema empleará una instalación de 48 voltios más capaz. En el caso del Audi S5 nos encontramos un importante cambio de rumbo al ofrecer unicamente un motor diésel 3.0 V6 TDI de 347 CV, un motor que añade un compresor eléctrico para ofrecer una mejor respuesta, pero que supone el adiós al motor gasolina de 354 que recientemente analizamos en nuestra prueba del Audi S5 Cabrio.

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