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Mercedes abandonará el DTM para apostar por la Fórmula E

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Mercedes estrella FE | Centímetros Cúbicos
Teníamos a Audi, teníamos a BMW y sólo faltaba Mercedes-Benz. Pues bien, la marca de Stuttgart s e unirá a sus eternos rivales en la Fórmula E a partir de la temporada 2019-2020, la sexta del organizado por Alejandro Agag. Eso sí, será a costa de despedirse del DTM después de tres décadas de participación. No era ningún secreto que la Fórmula E guardaba una vacante en su paddock para Mercedes en cuanto ésta quisiera probar suerte en las carreras de coches eléctricos y finalmente la marca alemana ha decidido dar el salto a partir de 2019. Una decisión que consideran un "reposicionamiento estratégico" de sus actividades en competición. En principio coexistirán sus programas en Fórmula 1 y Fórmula E.

2017 Moskau | Centímetros Cúbicos

Para afrontar con las mayores garantías este nuevo reto, Mercedes ha querido poner fin antes a una duradera y exitosa relación con el DTM, certamen en el cual durante sus dos etapas (hasta 1996 y a partir del 2000) ha cosechado 10 títulos de pilotos, 13 de equipos y 6 de marcas, además de ser clave en su refundación con la llegada del nuevo siglo. Con el joven Lucas Auer como punta de lanza esta temporada y aún todo 2018 por delante, la marca de la estrella buscará despedirse aumentando este palmarés. Además no podemos olvidar que su presencia en competición no se limitará a los monoplazas en el futuro pese a tratarse de sus dos grandes programas. Ahí está también el importante brazo de carreras-cliente de AMG y sus numerosas victorias en GT. Al Mercedes-AMG GT3 se sumará muy pronto una versión GT4 con la que ampliar los logros deportivos y comerciales de este departamento.

Customer Racing: Total 24 Hours of Spa: Mercedes-AMG mit großem Fahrzeugaufgebot beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps | Centímetros Cúbicos

Ahora se presenta un escenario tan emocionante como plagado de incógnitas. En el caso de la Fórmula E, su atractivo para las marcas resulta indudable al permitirles ligarse a una imagen verde y rentabilizar el desarrollo de tecnología eléctrica. Pero no todas podrán ganar y algunas de las ya presentes sufrirán con el desembarco total de los fabricantes alemanes. Y en el caso del DTM, tendrá que tomar decisiones rápidas y acertadas. Bajo la batuta de Gerhard Berger el gran campeonato germano deberá consultar con Audi y BMW su compromiso a largo plazo e intentar acelerar unas negociaciones con el Super GT japonés para establecer un reglamento común que vienen alargándose en exceso.

Eloy Entrambasaguas | Madrid | 28/02/2018

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