CAMBIOS EN EL ORGANIGRAMA DEL EQUIPO
El HAAS VF-24 se presenta con el objetivo de no ser últimos en 2024
Continuismo puede ser la palabra que a todos los aficionados les viene a la cabeza al hablar de HAAS. El equipo mantiene sus pilotos, mantiene el concepto del GP de Estados Unidos y los colores. Lo único que cambia es la cara visible, con Guenther Steiner no renovando su presencia.
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HAAS se puede decir que se ha quedado a medias. Se esperaba que este viernes presentara su nuevo automóvil para la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero lo cierto es que son muy pocas las novedades que ha presentado la escudería estadounidense (tras el no de la F1 a Andretti, la única que habrá a corto plazo) en su monoplaza más allá de los ajustes especialmente en el apartado de la decoración.
El VF-24 ya ha sido bautizado como el coche de una temporada que volverá a ser dura para los de Gene Haas. Tras el cambio en la dirección de la escudería, relevando a Guenther Steiner por Ayao Komatsu (Andrea De Zordo también reemplazó la marcha de Simone Resta), el nipón ya fue claro sobre las posibilidades que tienen de cara a este año en la estructura norteamericana. En 2023 fue la mala gestión del neumático trasero la que pasó especialmente factura a los HAAS durante la carrera y este año comienzan con un VF-24 que según los responsables del equipo se trata de una evolución de la versión que se pudo ver competir en el pasado Gran Premio de Estados Unidos.
"La razón por la que nuestro auto con especificaciones de lanzamiento no será lo suficientemente rápido en Bahréin no es por la calidad de la gente que tenemos aquí, sino porque comenzamos tarde y luego nos detuvimos durante dos meses para hacer la actualización de Austin". dijo Komatsu. “Realmente desvió recursos, por lo que perdimos tiempo allí, pero el equipo está encontrando buenas ganancias en el túnel de viento, lo que es positivo y, en términos de características, va en la dirección correcta”.
Por tanto, continuismo en el aspecto aerodinámico, aunque ajustando algunos de los elementos del monoplaza que dominó la campaña de 2023, con ese labio inferior alargado que sirve para direccionar el flujo de aire en torno a la entrada del pontón, así como los ajustes en la parte superior, mucho menos abruptos que los de su predecesor lo hacen avanzar hacia lo que parecen ser unas formas mucho más suaves que están en parte ocultas por ese tono negro que volverá a servir como base de la librea a emplear.
Aunque se trata de la primera escudería que nos muestra el concepto de su monoplaza para este 2024, siempre hay que recordar que los equipos suelen ocultar hasta el día de los primeros entrenamientos libres sus vehículos definitivos, más aún, cuando se presentan a través de renders digitales como es el caso de HAAS. El monoplaza real se podrá ver ya en el shakedown que la escudería realizará en Silverstone el próximo 11 de febrero. El objetivo: evitar el farolillo rojo con el que culminaron la temporada 2023.
En cuanto a la decoración, tampoco se dan demasiadas novedades con la presencia clara de MoneyGramcomo title sponsor de la escudería y algunos detalles en tonos claros como el Halo que se complementan con la amplia presencia del color negro, el cual llega también hasta la zona superior del morro que el año pasado había permanecido en blanco.
"Tengo muchas ganas de ver el VF-24 funcionando y compitiendo, un sentimiento que sé que comparto con nuestros socios y, de hecho, con todo el equipo", dijo Gene Haas, propietario y presidente del equipo Haas F1 . “Con Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen , también sabemos que tenemos un gran par de pilotos al volante. Su experiencia volverá a resultar invaluable a medida que desarrollemos nuestro programa a lo largo del año”.
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