El secretario de Estado de Medio Ambiente avanza que llegarán siete nuevos hidroaviones a España a partir de 2028: "El último llegará en el 2031"

Hugo Morán, secretario de Estado de Madio Ambiente, coincide en que el abandono rural es un componente que se añade al factor cambio climático, pero "estamos viendo que no es solamente un elemento que afecta al ámbito rural".

Esto es, tal como explica el experto, "estamos viendo espacios urbanos, dentro y fuera de nuestro país, que también se están viendo afectados por una virulencia de incendios hasta ahora desconocida". De este modo, explica que "estamos ante un fenómeno muy complejo" y que, por tanto, hay que aterrizar en cada ámbito territorial atendiendo a las características de ese territorio, la capacidad de respuesta primero de anticipación y en segundo lugar, de gestión".

A la pregunta de Inés García, presentadora de Al Rojo Vivo, de si hay una hiper regulación, como denuncian muchos agricultores o desde muchos ayuntamientos o pequeños municipios, Morán es claro: "No, no existe la hiper regulación. Lo que existe es en estos momentos un proceso de cambio cultural, de un necesario cambio cultural para un país que ha cambiado demográficamente y que ha cambiado estructuralmente en el reparto sobre el territorio de la población y en los usos que se hace del territorio".

Así, según explica el experto, "hasta ahora, probablemente, muchos usos y costumbres que se habían ido acumulando a lo largo de generaciones, eran usos que eran perfectamente compatibles con unas condiciones de contorno climáticas que admitían ese tipo de usos, sin generar un exceso de riesgos, pero ahora ha venido a nuestras vidas un fenómeno nuevo que se llama cambio climático, aunque algunos siguen empeñados en ignorarlo, que cambia radicalmente esas condiciones de contorno".

Por ende, hay que incorporar nuevas prácticas y la única forma de hacerlo, afirma Morán, es "estructurarlas a través de mecanismos normativos que permitan al conjunto de los ciudadanos tener un protocolo de comportamiento único en el conjunto del conjunto de los territorios".

Por otro lado, y ante una información publicada en 'El Mundo' que señala que el Gobierno declaró "urgente" modernizar la flota de hidroaviones en 2022, pero todavía no se ha hecho por un problema con el contrato del software, el secretario de Estado informa que actualmente la flota de extinción de incendios vinculada a la campaña es de 56 aparatos de distintas características, tanto aviones como helicópteros y de esos 14 aparatos son los considerados aviones de gran carga, los conocidos como focas y de esos 14, teniendo en cuenta que normalmente cuatro están en el turno de revisión habitual, son diez los que se considera que pueden estar en cada momento operativos".

Ahora mismo, en los grandes incendios que asolan nuestro país, "están operando prácticamente los 56 de la totalidad de la flota de extinción y de esos 56, aproximadamente, unos nueve de gran carga a los que se suman algunos, entre los que se incluyen algunos de los aportados por cooperación internacional", insiste Morán.

El secretario de Estado afirma que no hay ninguno de esos aviones focas que tenga más de 40 años de antigüedad: "El avión más antiguo fue adquirido en el año 1987, con lo cual ni siquiera ha cumplido todavía los 40 años. Es cierto que el último de los aviones se compró en el año 2013, año en que se podrían haber adquirido tres aviones de estas características pero, por alguna razón el Gobierno decidió que solamente compraba uno de los tres posibles, con lo cual desde el 2013 no se había incorporado ningún relevo de la de esa flota que lógicamente va envejeciendo".

Así, explica que el Gobierno inició el proceso de renovación de la flota en 2018: "Lo primero que hacemos cuando llegamos al Gobierno en el 2018 es plantear un proceso de renovación de la flota aérea en su conjunto, pero especialmente de los de gran carga, planteamos la posiblidades de renovar hasta el 40% de los aviones.".

Sin embargo, señala que el fabricante les comunicó que "había cerrado su línea de producción en el año 2015 porque no tenía peticiones y que no iba a poner en marcha esa línea de producción si no tenía un mínimo de 20 encargos". Ante esa situación, España tuvo que negociar con otros países europeos para alcanzar ese número de pedidos. Finalmente, "conseguimos en el año 2023 tener el compromiso de seis países de la Unión Europea, conseguimos esos 20".

Ante la pregunta de cuándo llegarán esos nuevos hidroaviones a España, Morán explica que "la puesta en marcha de una línea de fabricación" requiere tiempo y recuerda que "uno no compra el avión y se lo entregan nada más encargarlo".

Así, señala que España recibirá "el primero de los siete aviones en 2028" y que "el último de los aparatos encargados por España llegará en el 2031". Asimismo, añade que ya trabajan en la renovación de los siguientes aparatos para que "este tiene que ser un proceso continuo. No se puede estar tanto tiempo como se estuvo paralizado en un proceso de renovación de la flota".

Si este proceso se hubiese iniciado en el año 2013, señala el experto, "hoy tendríamos esos siete aviones ya entregados y en funcionamiento. Desgraciadamente hemos tenido que tomar esa decisión unos cuantos años después, porque por las razones que fuesen, en su momento quien gobernaba consideró que eso no era prioritario", afirma Morán.

Así reitero que "el primero de los aviones que nos entregan en 2028 y en un proceso de entrega de los siete completos empieza el primero en el 2018 y el último de los aviones en 2031". También es verdad, añade Morán, que "en estos momentos planteamos ya empezamos a plantear ya la renovación de los otros siete a partir del año 2031, el proceso de renovación de aquellos que son más nuevos para poder ir también renovando los. Este tiene que ser un proceso continuo. No se puede estar tanto tiempo como se estuvo paralizado en un proceso de renovación de la flota".

En el vídeo podemos ver al completo su entrevista.

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