Rimac presenta una versión casi definitiva de su próxima joya, el C_Two

Rimac se ha hecho poco a poco un hueco entre los grandes fabricantes europeos. El equipo croata, el cual colabora con empresas como Cupra Racing en la puesta a punto de las baterías e-Racer y que encuentra entre sus clientes con otras firmas tan prestigiosas como Koenigsegg, Aston Martin o la propia Renault, ha querido mostrarnos el que será su siguiente modelo en una versión muy cercana a la producción. Ante todos vosotros el Rimac C_Two, un hiperdeportivo sin complejos que quiere hacer que el mundo tiemble.

Presentado en el Salón de Ginebra, nos encontramos frente a una elegante combinación de colores entre el blanco ártico y el azul carbono que sirven para vestir una carrocería agresiva de fibra de carbono que busca rebajar lo máximo posible el peso de un vehículo cuyo 0 a 100 km/h se sitúa en torno a los dos segundos y que sería capaz de alcanzar los 300 km/h en apenas 11,8 segundos según sus responsables gracias a que los cuatro motores situados en cada rueda de los que está compuesto su tren motriz son capaces de entregar más de 1.900 CV de potencia y generar un par instantáneo de 2.300 Nm.

Su batería de 120 kWh de capacidad le permiten tener una autonomía de 550 kilómetros según ciclo WLTP y está integrada en un monocasco de fibra de carbono completo que ha sido desarrollado por completo por el equipo de Rimac. Esta joya de la ingeniería es ultraligera y con la batería completa y el tren de potencia integrados, junto con el techo, pesa menos de 200 kg.

Con esta presencia en la cita helvética, Rimac ha querido demostrar que siguen con el objetivo de que su hiperdeportivo eléctrico termine viendo la luz por mucho que su presente pase por acuerdos tecnológicos con otros fabricantes o que el 10% de la empresa ahora pertenezca a Porsche. El plan sigue en marcha y los primeros prototipos pre-producción ya se encuentran ensamblándose a la espera de mejoras en el sistema de propulsión ya planeadas. El detalle del interior demuestra que la versión final está cada vez más cerca. La versión definitiva del llamado a ser el hiperdeportivo eléctrico más potente del mundo.