SE CONSTRUIRÁN ÚNICAMENTE 33 UNIDADES
Alfa Romeo tiene nuevo superdepotivo con aire de historia, el 33 Stradale
Alfa Romeo ha vuelto a apostar por recuperar su tradición coches fabricados a medida, también conocidos como fuoriserie, para crear en este caso el heredero perfecto del 33 Stradale que se lanzó en 1967, del que no sólo hereda la filosofía, sino también buena parte de sus recursos estilísticos para este biplaza
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Alfa Romeo tenía reservada una sorpresa para este penúltimo día del mes de agosto y finalmente parecen haber cumplido todas las expectativas creadas en torno a dicho anuncio. Tal y como se esperaba, la firma italiana había estado preparando el lanzamiento de un nuevo superdeportivo que ayudará a ocupar ese vacío que tenía la gama del fabricante desde que en 2010 se descontinuara la producción del Alfa Romeo 8C. Hay buenas noticias para los nostálgicos ya que Alfa ha querido revisitar su historia lanzando lo que es el perfecto heredero de su 33 Stradale de finales de la década de los sesenta.
Se conservan muchas de las características que hicieron especial a aquel deportivo ligero de la marca transalpina, con una configuración de motor central y una formas muy redondeadas y fluidas que no hacían otra cosa que destacar ese diseño típicamente italiano de la época. En aquella ocasión, apenas fueron 18 las unidades que se produjeron del Alfa Romeo 33 Stradale, por lo que el objetivo era el de crear en pleno Siglo XXI un automóvil que estuviera a la altura de la leyenda.
Es por ello que en Alfa Romeo no han escatimado en gastos ni en esfuerzos para ello. Sin ir más lejos, la carrocería de cada una de las 33 unidades que se crearán del deportivo moderno ha corrido a cargo de los especialistas de Carrozzeria Touring Superleggera, los cuales se encargarán de hacer a mano cada una de ellas en lo que es un hito prácticamente único para Alfa Romeo, solamente comparable con el Alfa Romeio Giulia SWB Zagato de 2022.
Las malas noticias es que todas y cada una de las unidades que se crearán del 33 Stradale ya tienen sus respectivos dueños ya que todas ellas quedaron ya asignadas después de un evento privado tras el Gran Premio de Italia de 2022 al que fueron invitados los posibles compradores. De esta forma, en el último año de la compañía en la Fórmula 1, al menos a través de su relación actual con Sauber, han decidido cerrar el círculo y lanzar una nueva entrega que rememore lo importante de la deportividad en su modelo de negocio.
Opciones con motor térmico y 100% eléctrica
Con todo ello, se confirma la elección del motor biturbo de 3.0 litros de capacidad bajo el capó, en este caso capaz de producir más de 620 CV de potencia que son dirigidos únicamente a las ruedas traseras. Sí que ha habido novedades en este punto, ya que, si bien en principio se esperaba que optaran por el propulsor Nettuno que empleó Maserati en el MC20, finalmente desde Alfa Romeo se apunta a que es una evolución del bloque de 2.9 litros que empleaban las versiones Quadrifoglio del Giulia y del Stelvio.
En cuanto al resto de detalles de este motor de combustión interna, se sabe que está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades firmada por ZF, aunque también se ha adelantado que el Alfa Romeo 33 Stradale se podrá adquirir también en una variante 100% eléctrica que contará con más de 750 CV de potencia y que contará con una autonomía según ciclo WLTP de 450 kilómetros entre recargas. De momento, de esta última, no se han dado a conocer demasiados detalles,
Las prestaciones parecen estar a la altura del primer gran deportivo de esta década para la compañía anotando un 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una velocidad máxima que, como era de esperar, recurre al número con el que se bautiza a dicho modelo y llegará a los 333 km/h. En cuanto al resto de componentes, Brembo firma el sistema de frenado, equipando en esta ocasión discos cerámicos de carbono, mientras que la suspensión será de doble blazo
Con la promesa de que no habrá dos Alfa Romeo 33 Stradale iguales de esta generación, se anticipa que habrá una buena lista de opciones de personalización, todo ello a aportar a un conjunto que ya de por sí es estéticamente impresionante, con puertas de apertura de tipo mariposa, chasis monocasco de fibra de carbono, la ya conocida trasera con cuatro luces y con la luneta trasera sustituida por un policarbonato para ahorrar peso. Como forma de contextualizar el trabajo realizado en el mismo, Alfa Romeo ha confirmado que cuenta con un Cx de 0,375.
En el interior, es de destacar el toque clásico que tiene el volante con esa combinación entre cuero y aluminio, pero sigue contando con comodidades como las levas de cambio detrás del volante. En este caso, también habrá dos opciones, una conocida como Tributo y la otra como Alfa Corse, mucho más Racing que la primera. Como era de esperar, el piloto titular de Alfa Romeo en el Mundial de Fórmula 1, Valtteri Bottas, ha contribuido al desarrollo.
En palabras de Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca Alfa Romeo: “Con el nuevo 33 Stradale, queríamos crear algo que estuviera a la altura de nuestro pasado, para servir a la marca y enorgullecer al fandom de Alfisti. Este resultado sólo podría haberse logrado gracias a la experiencia, el trabajo duro y la pasión de nuestro equipo, con el apoyo de una dirección que tiene la clara ambición de contribuir a escribir capítulos en el futuro de la marca, respetando plenamente su historia única. Este es el primer automóvil personalizado de la marca desde 1969 y prometo que no será el último”.
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