UNA ELÉCTRICA Y LA OTRA A HIDRÓGENO
Toyota encandila a los enamorados del AE86 con dos versiones 'Green'
Con motivo del Salón del Automóvil de Tokio, Toyota ha sorprendido al revelar su nuevo proyecto de crear dos versiones del Corolla AE86 eco-friendly, la primera de ellas 100% eléctrica alimentada por baterías y la segunda con un motor de combustión alimentado por hidrógeno.
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Toyota lleva ya dos años encabezando proyectos que pretenden mantener ‘el alma’ de los motores térmicos sin renunciar a tratar de alcanzar la neutralidad en carbono. Es por ello que desde 2021 está compitiendo en eventos puntuales con un Toyota Corolla equipado por un ICE que consume hidrógeno y a finales de ese mismo año presentaron el conocido como Toyota GR Yaris H2, vehículo que se pudo ver recorrer los tramos de los rallies del WRC de Ypres y de Japón durante 2022.
Parecían dos muy buenas ideas el meterse a ‘trastear’ con dos de sus vehículos más modernos y experimentar de paso con esta tecnología, sin embargo, de cara al Salón de Tokio, Toyota ha jugado todavía más fuerte al elegir al Toyota AE86, uno de sus modelos más queridos, como el siguiente en la lista a la hora de contar con nuevos trenes motrices.
Especialmente conocido por su relación con el Anime y con la serie ‘Initial D’, Toyota ha pensado en el repartido de Tofu del futuro y ha creado dos versiones del Corolla AE86, una 100% eléctrica alimentada por baterías y la segunda con un motor de combustión alimentado con hidrógeno. Este último quizás es el más interesante, ya que el bautizado como AE86 H2 Concept cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 litros 4ª-GE que se encuentra adaptado para funcionar precisamente con otro combustible.
Esta versión del Trueno pasa a emplear hidrógeno, el cual es obtenido de dos tanques que originalmente se usan en el Toyota Mirai y que pasan a estar alojados en la parte trasera, una solución que ya utilizaban tanto el Toyota Corolla moderno, como el Toyota GR Yaris H2 Concept.
En el caso de la variante eléctrica, opta por la carrocería del Levin, bautizado ahora con el nombre de AE86 BEV Concept y empleando un único motor eléctrico de 49 CV y 250 Nm de par (proveniente del Toyota Tundra) que es alimentado por un paquete de baterías de 13,6 kWh.
Puede parecer poca potencia, pero Toyota ha optado por mantener un peso del conjunto muy bajo con ese pack de baterías de pequeñas dimensiones, y además asociarlo todo a una caja de cambios manual de cinco velocidades que replica a la original, intentando que así se logren unas sensaciones de conducción muy similares a las del AE86 original, el cual tenía tracción trasera.
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