El vehículo eléctrico será fabricado en el edificio principal de las instalaciones de Zuffenhausen

El vehículo eléctrico será fabricado en el edificio principal de las instalaciones de Zuffenhausen

Porsche nos enseña cómo será su futurista fábrica en la que se producirá el nuevo Taycan

Porsche está decidida a afrontar su futuro eléctrico con garantías, adaptando su proceso de producción y sus instalaciones antes de que comience a ensamblarse su nuevo Taycan.

Iván Fernández | Madrid | 15/10/2018

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Futura factoría de Porsche en Zuffenhausen
Futura factoría de Porsche en Zuffenhausen | motor.atresmedia.com

Hace tiempo que Porsche ha comenzado su electrificación. La firma de Stuttgart no solo se ha centrado en este proceso para sus productos de calle, sino que además se ha convertido en toda una referencia en la primera era híbrida del Mundial de Resistencia, consiguiendo su Porsche 919 Hybrid LMP1 tres victorias en las 24 Horas de Le Mans y además estableciendo con una versión Evo del prototipo el siempre prestigioso récord del Circuito de Nordschleife que tenía en posesión Stefan Bellof y el Porsche 962C desde 1983.

Con la quinta temporada de la Fórmula E a solo dos meses de empezar en Riad, Porsche Motorsport ya piensa en la sexta campaña del campeonato de monoplazas eléctricos, la misma que marcará su debut en esta competición que no solo servirá para enfrentarse a otros fabricantes como Audi, Mercedes-Benz, Jaguar o BMW, sino que además será utilizado como laboratorio en el desarrollo de trenes motrices para vehículos alimentados por baterías.

Porsche Taycan | Agencias

El objetivo será el de tener a mediados de la próxima década más de la mitad de los Porsche que se comercializan con propulsión 100% eléctrica o híbrida. Precisamente en ello será clave especialmente el primer gran lanzamiento de los de Stuttgart en esta área. El Porsche Taycan sigue dando pasos hacia su versión final de producción, la cual debería llegar a los concesionarios precisamente en 2019, una vez que la fase de pruebas se haya completado.

Para ello se renuncia a las motorizaciones diésel y se realiza un viraje hacia lo electico, algo para lo que ha sido necesario adaptar la factoría de Zuffenhausen en una inversión total que se espera que ascienda hasta los 6.000 millones de euros, incluyendo la contratación de 1.200 nuevos trabajadores. Precisamente la marca germana ha presentado las primeras imágenes virtuales con las que nos podemos hacer una idea del aspecto final que tendrá la fábrica cuando comience la producción, en este caso utilizando todavía una maqueta digital del Mission E, la versión conceptual del Porsche Taycan.

Futura factoría de Porsche en Zuffenhausen | motor.atresmedia.com

En cuanto a las cifras del Taycan, Porsche ha confirmado que contará con un sistema eléctrico de 800 voltios, el cual ha sido desarrollado gracias precisamente a las sinergias con la competición, aprovechando la experiencia conseguida con el LMP1 de Le Mans. La tecnología ultra-rápida de recarga se espera que permita precisamente que el flujo de energía que llega a las baterías de litio pueda garantizarnos que tras cuatro kilómetros enchufados podremos gozar de otros 100 kilómetros de autonomía. Las prestaciones son asombrosas, prometiendo que los dos motores síncronos de funcionamiento continuo eroguen una potencia superior a los 600 caballos y que sea capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.

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