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Porsche 919 Hybrid LMP1 2016: más ligero, aerodinámico y eficiente

Porsche 919 Hybrid LMP1 2016: más ligero, aerodinámico y eficiente
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Porsche tiene la difícil papeleta de igualar un año tan exitoso como 2015 en el que se coronaron campeones del Mundial de Resistencia y además consiguieron la épica, la victoria en la carrera de las carreras, las 24 Horas de Le Mans. Se trataba de su regreso a lo más alto del cielo de Le Sarthe 17 años después de su último triunfo en la prueba por antonomasia de los prototipos, precisamente el 17º de su palmarés. Este año tratarán de conseguir el 18º. Para ello Porsche Motorsport ha presentado hoy en sociedad la revisión de su nuevo 919 Hybrid LMP1. Con unas líneas más suaves y más ligero, se espera que las modificaciones realizadas en el prototipo de los de Stuttgart sea aún más competitivo frente a los completamente nuevos Audi R18 y Toyota TS050, los cuales, serán sus grandes rivales en la pelea por los títulos. Además, las modificaciones realizadas en el motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros y en la parte eléctrica del sistema híbrido (pertenece a la categoría de 8MJ) le permitirán ser más eficiente en cuanto a consumo de combustible.

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Este último punto será aún más relevante en la temporada 2016 debido a que la FIA ha impuesto nuevas reglas para que los LMP1 no lleguen a las velocidades punta y en curva rápida (ni tampoco que se hable de prototipos que superen los 1.000 CV de potencia) que estaban alcanzando durante los últimos años. Es por ello que la estrategia de paradas será aún más importante, cuanto más tiempo puedas estar en pista mejor y si te puedes ahorrar una parada respecto al resto, puede ser suficiente para alzarte con el triunfo. Aunque contar con un proyecto continuista basado en un coche de garantías y un equipo consistente te da ciertas garantías, los problemas del Grupo VAG y el famoso escándalo de emisiones obligo a que los departamentos de competición tuvieran que ajustarse el cinturón para afrontar esta nueva campaña. En el caso de Audi y de Porsche esto se tradujo en suprimir la tercera unidad para las 24 Horas de Le Mans, obligando a que los de Suttgart renunciaran a su LMP1 con pilotos provenientes de la Fórmula 1 y ‘rookies’, precisamente el mismo que ganó el año pasado en Le Sarthe con Nico Hülkenberg al volante. Sin embargo, esto no significa que los de Ferdinand Porsche no tengan una autentica alineación de lujo para el WEC 2016. El 919 con el dorsal número uno será pilotado por los vigentes Campeones del Mundo: Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber, mientras que con el #2 estarán Neel Jani, Marc Lieb y el polifacético y experimentadísimo Romain Dumas, el cual se espera que siga compaginando su programa en la resistencia con eventuales salidas a los rallyes, Dakar y a la Subida a Pikes Peak donde este año volverá a estar con su barqueta Norma.

Iván Fernández | Madrid | 28/02/2018

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