400 KM DE AUTONOMÍA
La Opel Vivaro de Hidrógeno, galardonada en Alemania
La furgoneta de la marca alemana recibe el premio KS de Energía y Medio Ambiente 2022.
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La Opel Vivaro-e HYDROGEN es la gran apuesta del grupo Stellantis por la pila de combustible. Destaca sobre su homólogo eléctrico por el volumen de carga y sus rápidos repostajes (de unos tres minutos según la marca). Su autonomía, de unos 400 kilómetros, de acuerdo con el ciclo WLTP, es ligeramente superior a la eléctrica. El concepto de esta furgoneta, capaz de funcionar mediante estas dos propulsiones, permite a Opel diversificar su gama con el fin de los motores de combustión en el horizonte.
La estrategia de Opel ha sido galardonada con el 40º premio “KS Energie und Umweltpreis” (KS de Energía y Medio Ambiente) por el “Automobilclub Kraftfahrer-Schutz e. V.”. Fundado en 1981, este premio valora las tecnologías, conceptos y desarrollos innovadores en la industria de la automoción y el sector de la movilidad que protegen el medio ambiente.
El Prof. Dr.-Ing. Dieter Anselm, portavoz del jurado, en la entrega del premio celebrada en Múnich (Alemania), explicó los motivos: “Estamos convencidos de que los vehículos con motor eléctrico y pila de combustible, así como los vehículos 100% eléctricos con batería de iones de litio, tienen un gran futuro. Por ello, hemos decidido premiar a Opel como representante de este innovador concepto de propulsión que ya se encuentra en fase de producción”.
400 km de autonomía sin perder capacidad de carga
La Opel Vivaro-e HYDROGEN ha sido ideada para operadores de flotas que necesitan recorrer largas distancias o repostar en pocos minutos. Desarrollada bajo el paraguas de la Vivaro e-, es movida por un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno con una batería enchufable auxiliar, que concede 50 kilómetros de autonomía extra al 100% de su carga en caso de que el hidrógeno se agote. La principal diferencia respecto a la versión eléctrica son los tres depósitos de hidrógeno a 700 bar de 4,4 kg de capacidad que sustituyen a la batería prinicipal de iones de litio.
Uno de los grandes puntos a favor es su espacio de carga. Al contrario de lo que sucede con las motorizaciones eléctricas e híbridas, el sistema de pila de combustible es tan compacto que cabe en su totalidad bajo el capó, por lo que la furgoneta no se ve comprometida respecto a sus hermanos de combustión.
La pila de combustible de 45 kW permite alcanzar los 400 kilómetros de autonomía. La batería auxiliar, situada bajo los asientos delanteros, actúa en momentos críticos como al inicio de la marcha o en fase de aceleración. Este modelo ofrece un volumen de carga de hasta 6,1 m3 y una carga útil de 1.000 kg, así como una capacidad de remolque de 1.000 kg. Está disponible en dos longitudes de 4,95 y 5,30 metros.
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