Nuevo Honda HR-V: un gran rival para el C-HR

El coche llamado a ser el súper ventas de Honda en Europa ya está aquí. Diseñado para el competido segmento de los SUV de tipo compacto, la nueva generación del Honda HR-V se descubre con un cambio muy importante en diseño, pero también en tecnología y motorizaciones. De hecho, esta nueva generación del HR-V solo podrás comparla en versión híbrida, remarcando la apuesta de la marca por electrificar toda su gama con cada nuevo lanzamiento.

Con una longitud que alcanza ya los 4,40 metros, el Honda HR-V estrena una imagen nueva y diferente a todo lo que hemos visto en la marca en los últimos años. Su imagen exterior gana en personalidad y diferenciación, y aunque huye de los tan de moda diseños recargados y deportivos, consigue ofrecer un aspecto atractivo y moderno, destacando la gran parrilla frontal o el uso de ópticas LED delanteras y traseras muy afiladas.

En el interior se apuesta por una tónica similar, sin exageraciones, encontrando un habitáculo que incluso podemos catalogar de sobrio comparado con el que ofrecen mucho de sus rivales. Pero esta apuesta no es casual, y es que el Honda HR-V pretende desmarcarse de sus competidores con un ambiente más elegante y confortable donde las pantallas y lo "táctil" no lo copen todo. Pese a ello, el infoentretenimiento está garantizado a través de una pantalla central táctil de tipo flotante, manteniendo un climatizador con mandos físicos o un cuadro de instrumentos con relojes analógicos y pantalla LCD central; buscando así ofrecer una mayor facilidad en el uso de las funciones y reducir las distracciones.

Aunque aún tendremos que esperar hasta finales de año para ver al HR-V en Europa, Honda ha confirmado que su lanzamiento se producirá con un motor híbrido e:HEV. Esta mecánica, de la que aún no se han revelado detalles, mantendrá la arquitectura de híbrido en serie que está empleando Honda en todos sus lanzamientos recientes, consiguiendo así competir de forma directa con Toyota, pero haciéndolo con una fórmula diferente donde el motor gasolina actúa como generador eléctrico en lugar de mover las ruedas.