Lancia apunta a que el Delta volverá en forma de eléctrico

El protagonismo deLancia desde la llegada del Siglo XXI ha pasado prácticamente a un segundo plano. Stellantis, o lo que antes conocíamos como FCA, había apostado por vitalizar otras compañías del grupo, mientras que la firma transalpina iba poco a poco retrocediendo en su posicionamiento dentro de la industria automotriz. Ahora el deseo del conglomerado de empresas es el de reflotar el nombre de Lancia aprovechando la electrificación a la que se está viendo empujado el sector del automóvil particular.

El plan de la compañía se centrará en Europa y es tan ambicioso que como ya hiciera el Grupo Renault con el R5 o Ford con el Mustang Mach-E ha decidido emplear uno de sus modelos más emblemáticos para afrontar su nueva acometida comercial. El Lancia Delta regresaría, en este caso en una nueva forma de hatchback 100% eléctrico, tal y como ha confirmado Luca Napolitano, actual responsable del fabricante transalpino, al diario Corriere della Sera.

“Todos quieren el Delta y no puede faltar en nuestros planes”, dijo Napolitano. “Regresará y será un verdadero Delta: un automóvil emocionante, un manifiesto de progreso y tecnología. Y obviamente será eléctrico". No es para menos, los conductores han forjado durante los años un lazo afectivo con el modelo, especialmente con sus versiones más deportivas, entre ellas el Integrale.

Referencia en el Mundial de Rallies al final de la década de los ochenta e inicios de los noventa (incluso Carlos Sainz compitió con una unidad de la estructura de la Grifone sin demasiados éxitos), la utilización del nombre de Delta es puramente estratégico ya que en poco se parecerá seguramente a nivel de prestaciones al modelo alimentados por motores de combustión interna.

Actualmente, Lancia sigue activa al menos en Italia, donde tienen únicamente un modelo a la venta, el Ypsilon, ahora el objetivo es el de hacer renacer a la compañía con al menos tres modelos nuevos de aquí a 2028, especialmente dirigidos para el mercado del Viejo Continente, el tercero de ellos, todo apunta a que sería un crossover compacto.

La lógica apunta a que debería emplear la plataforma STLA Medium que ya utilizan otros modelos del grupo Stellantis, mientras que el Lancia Ypsilon, el cual también debería incorporarse al mercado en los próximos años, optaría por la arquitectura STLA Small que se ha visto en el Opel Corsa-e o en el Peugeot e-208.

Lo que sí es previsible es que se opte por reinterpretar o recuperar las formas originales del Delta, especialmente viendo el éxito que recientemente han tenido proyectos privados o restomods que han vuelto a hacer saltar a la palestra tan icónico nombre.