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MEJORAS EN AERODINÁMICA Y FRENADA

CUPRA 'deportiviza' el León e-HYBRID

La marca española ha modificado la altura, introducido el sistema de frenos Brembo e incorporado el acabado más deportivo para el León híbrido enchufable.

CUPRA León e-HYBRID

CUPRA León e-HYBRID SEAT

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CUPRA se lanzó definitivamente al segmento de los compactos deportivos con carácter híbrido con el lanzamiento del León en 2020. El objetivo de la marca era combinar esa deportividad propia del modelo con la electrificación, capaz de conseguir consumos asequibles y bajas emisiones para motores de más de 200CV. Algo que, además, le hace valedor de la codiciada etiqueta CERO de la DGT.

Con la intención de seguir mejorando el producto, CUPRA ha introducido mejoras aerodinámicas para mejorar la experiencia de conducción en las dos variables híbridas enchufables del León: 204 y 245CV. La marca española ha reducido la altura libre al suelo en 25 milímetros, situando el centro de gravedad en un punto más bajo para aumentar el aplomo en curva.

CUPRA León e-HYBRID
CUPRA León e-HYBRID | SEAT

Asimismo, CUPRA ha incorporado para el León e-HYBRID las pinzas de freno firmadas por Brembo de cuatro pistones y discos ventilados y perforados. Hasta ahora este sistema, el más prestacional de la gama, sólo estaba disponible para las versiones deportivas de combustión. Junto a los frenos de Brembo, también se añade la mangueta sport, que mejora el agarre en curva, la precisión y la reacción, gracias a un mayor ángulo de caída negativa.

VZ Cup

En cuanto al apartado estético, la versión híbrida enchufable de 245 CV estará disponible con el acabado VZ, el más deportivo de CUPRA, que rinde homenaje a los modelos de competición. Este paquete incorpora los asientos CUPBucket de cuero negro o azul Petrol, el spoiler trasero de fibra de carbono en color Copper, las carcasas de los retrovisores con este material o los faldones laterales en aluminio oscuro.

Interior Cupra León VZ
Interior Cupra León VZ | SEAT

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