A PARTIR DEL 1 DE ENERO
California prohíbe que los fabricantes vendan sus coches como autónomos
En el hogar de Tesla, uno de los grandes corazones tecnológicos de Estados Unidos gracias a Silicon Valley y ahora, uno de los lugares en los que los fabricantes de automóviles no podrán comercializar los vehículos como autónomos y tendrán que exponer no sólo sus funcionalidades, sino también sus limitaciones.
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En su propia casa. Cuando los californianos estén celebrando los primeros minutos de 2023, ya estará en vigor la nueva ley general que afecta a los fabricantes de automóviles y que supondrá un importante cambio en las estrategias publicitarias y comerciales de algunos de los fabricantes que más han apostado por la conducción autónoma. Y esto, sucede precisamente en el hogar no sólo de Silicon Valley, sino también en el de Tesla, una de las compañías que más notoriedad han conseguido en los últimos años gracias al sistema ‘Autopilot’.
En la actualidad, si entramos en la web oficial de Tesla seguimos encontrándonos con una descripción de las funciones de dicho sistema, el cual se traduce al castellano como ‘Piloto Automático’: “Las características avanzadas de seguridad y comodidad del Piloto automático se han diseñado para ayudarle con las partes más agotadoras de la conducción. El Piloto automático introduce nuevas funciones y mejora la funcionalidad existente para hacer que su Tesla sea más seguro y versátil con el paso del tiempo. El piloto automático permite que su coche gire, acelere y frene automáticamente dentro del carril”.
Sin embargo, esto debería cambiar para Tesla y otros fabricantes (además de los concesionarios) que operan en California a raíz de una nueva ley que entrará en vigor el 1 de enero y que prohíbe que los fabricantes de automóviles puedan anunciar sus vehículos como “totalmente autónomos”. Esta decisión ha sido ratificada por el gobernador del estado californiano, Gavin Newson, y lleva a que los fabricantes tengan que describir no sólo las funciones del sistema y de sus posteriores actualizaciones, sino también las limitaciones.
En el caso de Tesla, han optado desde ya algún tiempo por hacer una nota aclaratoria que apunta a que su sistema Autopilot precisa de "una supervisión activa del conductor y no permiten que el coche sea autónomo", cumpliendo de esta forma con el artículo del Proyecto de Ley del Senado de California en el que se concreta que: “Un fabricante o distribuidor no nombrará ninguna característica de automatización de conducción parcial (…) en los materiales de marketing, utilizando un lenguaje que implique o haga creer a una persona razonable que la característica permite que el vehículo funcione como un vehículo autónomo”.
De no respetarse su cumplimiento, los fabricantes o distribuidores/concesionarios/dealers pueden ser acusados de realizar Marketing Engañoso con la aprobación de este nuevo proyecto de ley.
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