La anti-Tesla china llega a Europa. NIO hace oficial su desembarco

Seguramente en el Viejo Continente el fabricante chino NIO es más conocido por el récord de su hiperdeportivo eléctrico en Nordschleife o por la competición propiamente dicha, ya que se trata de uno de los equipos que conforman la parrilla del actual Mundial de Fórmula E. La marca hasta el momento no ha tenido demasiada penetración en Europa y el inicio de su comercialización parecía que pasaba a tener una fecha indefinida.

El momento ha llegado y NIO ha dado un primer paso en el continente al anunciar la primera región en la que se comercializarán sus productos. Noruega, con una rápida adaptación a los vehículos eléctricos será una primera toma de contacto de la firma del sol naciente, a la que se espera que seguirán otras áreas de occidente, entre ellas Reino Unido y la propia Alemania, ambos países en los que la marca ya se encuentra presente, ya que dispone de un centro de ingeniería en Oxford y un centro de diseño global en Múnich.

El crecimiento de NIO aun así está siendo más que evidente, de momento focalizado en su mercado local, después de haber llegado el pasado mes de abril al hito de producir más de 100.000 vehículos en su corta historia. Sin embargo, su modelo de negocio seguramente tendrá que adaptarse a esta llegada a suelo europeo, ya que si bien en China han triunfado con su O2O (Online-to-Offline), los responsables de la marca en esta región del planeta son conscientes de que los posibles clientes en Europa necesitan antes tener una interacción con el propio vehículo; conducirlo, tocarlo, verlo, olerlo… Es por ello que ya se ha confirmado que se abrirán cuatro NIO Spaces en Bergen, Stavanger, Trondheim y Kristansand durante el próximo año

Por el momento, su catálogo actual se articula sobre cuatro principales pilares, ninguno de ellos conformado por su exclusivo hiperdeportivo, el EP9. Destacan los dos SUV que forman parte de su gama, con los nombres de ES6 y ES8, además del SUV de corte coupé bautizado con el nombre de EC6 que salió al mercado en 2020. Por último, también cuentan con un sedán de tres volúmenes bautizado con el nombre de NIO ET7 que asegura que será capaz de completar 1.000 kilómetros con una carga de su batería de estado sólido, además de prometer prestaciones deportivas y un 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Por el momento, en Noruega ya se ha confirmado que será el NIO ES8 el primero en llegar y que le seguirá el ET7 en 2022.

Por último, una de las peculiaridades de NIO es que entre sus servicios cuentan con el de cambio rápido de batería, denominado NIO Power Swap, el cual permite a través de un sistema automatizado y robotizado el poder cambiar tu batería vacía por una a plena carga en cuestión de minutos. Hasta cinco ciudades y autopistas principales del país nórdicos contarán con dichos puntos y su hipnótico proceso de cambio.

"Desde su fundación, la visión de NIO es ser una marca global con productos y servicios de alta calidad para los usuarios de todo el mundo. Noruega es un país sostenible e innovador y resuena con nuestra visión", dijo William Li, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO. Por el momento, se desconoce si el fabricante tiene intención de llegar también al sur de Europa, a mercados entre los que se encuentra el español.