CON MOTIVO DEL GP DE FRANCIA
Alpine presenta el EV A110 E-ternité, el anticipo a su futuro eléctrico
Alpine confirmó hace 18 meses su electrificación completa de la gama y ha comenzado con un prototipo de su A110.
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Este fin de semana, el Mundial de Fórmula 1 visita Le Castellet, concretamente el Circuito de Paul Ricard, para celebrar el que puede ser el último Gran Premio de Francia que se dispute en esta controvertida pista. Tal y como ocurrió en Mónaco, Alpine quería celebrar el hecho de visitar su país natal por todo lo grande y lejos de traer una librea especial para su deportivo de combustión, ha sorprendido a propios y extraños presentando una versión eléctrica de su Alpine A110, actualmente su único modelo en el catálogo.
El fabricante de Dieppe ha mostrado lo que ha denominado como el prototipo EV A110 E-ternité, en lo que no deja de ser su primer paso dentro de un plan de electrificación que anunció hace poco más de año y medio, con el cual confirmó que a finales de esta misma década se convertirán en un fabricante de únicamente modelos eléctricos. Además, también mostró un pequeño teaser en el que avanzaba sus próximos lanzamientos, entre los que se encontraban un crossover y un hatchback, así como un deportivo que debería ser el relevo 100% alimentado por baterías de su actual deportivo y que debería ser desarrollado en colaboración con Lotus.
Evidentemente este EV A110 E-ternité no será dicho sustituto, pero sí nos puede dejar entrever en qué están trabajando los ingenieros de la marca para crear un automóvil que esté a la altura del mito. Concretamente, este prototipo, ha supuesto todo un quebradero de cabeza para los técnicos de la compañía ya que se quería mantener ese carácter de vehículo ligero y ágil, por lo que se optó por colocar cuatro módulos de la batería en la parte delantera y otros ocho en la parte trasera en carcasas independientes y creadas a medida.
La base del tren motriz ha sido heredada como no podía ser de otra forma del Renault Mégane E-Tech y su plataforma CMF-EV, y según los datos de la marca ha supuesto un aumento de peso de unos 258 kilogramos respecto a la variante con motor de combustión interna, situándolo por encima de los 1.300 kilogramos, produciendo 178 kW (238 CV de potencia) y un par máximo de 300 Nm, unas cifras muy cercanas a las del modelo de propulsor térmico, el cual se sitúa en 215 kW y 320 Nm.
Estas características técnicas hacen que si bien se puede pensar que el modelo eléctrico podría aprovecha de su entrega de potencia inmediata para ganarle en el 0 a 100 km/h, finalmente es el modelo de combustión el que logra apenas 4,4 segundos en aceleración por los 4,5 segundos del E-ternité. Por su parte, la velocidad máxima es de 250 km/h.
¿Hay algo que lo haga más especial? Las características de este deportivo eléctrico han permitido a Alpine tomar la decisión de diseño de introducir la posibilidad de retirar el techo y convertirlo en un modelo roadster sin necesidad que esto impacte en la rigidez del automóvil. Además, el techo ha sido fabricado con carbono reciclado, una opción que por ejemplo también ha adoptado BMW en la creación de su M4 GT4 de competición y es una opción que, junto a la utilización del lino, cada vez más fabricantes están poniendo en práctica dentro de sus estrategias de sostenibilidad.
Por ahora, ya se le ha podido ver sobre el asfalto de la recta de Paul Ricard probando salidas y es de esperar que durante el fin de semana vuelva a salir a modo de exhibición antes de las sesiones oficiales de la Fórmula 1, convirtiéndose en un broche perfecto al 60 aniversario del Alpine A110.
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