Test a fondo Seat Tarraco 2.0 TDI 190 CV DSG 4Drive Xcellence Plus: así es el buque insignia de Martorell

Hemos probado el Seat Tarraco más potente, con tracción integral y el acabado más lujoso, el SEAT Tarraco se presenta como un SUV de 7 plazas con todo. Eso sí, siempre que el espacio sea una prioridad.

Si buscas un SUV amplio y que represente la moda de los SUV de manera estricta, el SEAT Tarraco 2.0 TDI 190 4Drive Xcellence Plus de esta prueba es una opción que siempre debe estar en tu lista de opciones. Hablamos del modelo más amplio de SEAT, un SUV de 7 plazas con motor diésel, tracción integral y el acabado más lujoso, todo ello en una carrocería relativamente compacta para sus intenciones: en 4,73 metros de largo ofrece espacio de sobra y un maletero de 700 litros.

Sin duda el SEAT Tarraco es un coche importante para la marca española. Cubre un hueco por la parte alta y su posicionamiento está claramente por encima del Ateca, lo que representa un valor añadido importante para la marca. En la práctica, el Tarraco pretende ser atractivo para quien busque un SUV con aspiraciones Premium, especialmente en esta versión Xcellence Plus.

Hace poco hemos conocido los precios de toda la gama del SEAT Tarraco, el todocamino grande de la marca española que culmina la familia de todocaminos de SEAT, por encima de los SEAT Ateca y SEAT Arona. El Tarraco más asequible arranca en 32.650 euros, pero en el extremo opuesto hay una versión 12.500 más cara que costará algo más de 45.000 euros. En concreto, 45.150 euros que costará el SEAT Tarraco más potente y equipado: el Tarraco 2.0 TDI 190 CV DSG 4Drive Xcellence Plus del que vamos a conocer sus detalles a continuación.

Diésel, tracción total y automático: así es el Tarraco más 'Top'

El SEAT Tarraco tope de gama es el que monta el diésel más potente, un bloque de 2.0 litros y cuatro cilindros que entrega una potencia de 190 caballos entre 3.500 y 4.000 rpm. Para mover con solvencia las más de 1,8 toneladas que pesa esta versión, hay 400 Nm de par disponibles entre las 1.750 y las 3.250 revoluciones. Esta versión del Tarraco homologa un consumo medio de 5,6 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 147 g/km.

Toda esta potencia tendrá que digerirla la caja de cambios automática DSG de siete velocidades y se transmitirá al suelo mediante la tracción 4Drive. Este sistema no es 4x4 de forma permanente: en circunstancias normales funciona como un tracción delantera y empieza a actuar en las ruedas traseras cuando se detecta una pérdida de adherencia, pudiendo repartir el par en una proporción 50%-50% entre ambos ejes.

Equipamiento del Tarraco Xcellence Plus

Ese compendio técnico va acompañado del acabado de equipamiento más completo, como no podía ser de otra forma cuando hablamos de una tarifa que supera los 45.000 euros. El acabado Xcellence Plus viene de serie ya con siete asientos (en configuración 2+3+2), a lo que hay que sumar una completa dotación en todos los apartados, tanto seguridad como infoentretenimiento o ergonomía.

En lo que a seguridad se refiere, el Xcellence Plus equipa el paquete Safe Driving que incluye asistente de detección de precolisión, asistente de detección de vuelco, control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de cambio inteligente de luces de carretera cortas/largas, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior, que se suman al asistente de frenada en ciudad con detección de peatones y ciclistas o el asistente de salida involuntaria de carril que vienen de serie desde el acabado más básico.

La lista continúa con el techo panorámico eléctrico, el asistente de aparcamiento automático (incluye sensores delanteros y traseros y cámara trasera), el portón trasero eléctrico con Pedal Virtual, la apertura y arranque sin llave, el climatizador de tres zonas o el cuadro de mandos digital, además de la pantalla táctil central (de 8’’) con Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link.

A nivel de diseño, en el exterior encontramos llantas de aleación de 19" (opcionalmente pueden ser de 20"), cristales traseros oscurecidos y detalles cromados. En el interior lo más reseñable es la tapicería de Alcántara, estriberas de aluminio y la iluminación de ambiente.

Más opciones extra del Xcellence Plus

Aunque la dotación de serie es amplia, aún podemos añadir algunos opcionales extra en caso de querer, por ejemplo, el control de chasis adaptativo (850 €), la cámara 360º (580 €), el sistema de navegación (420 € o 1.170 euros si elegimos el navegador Plus) o la calefacción a distancia (1.010 €).

Con la tapicería de piel (1.270 euros) se incluye el paquete invierno: asientos delanteros y laterales segunda fila calefactables más lavafaros con eyectores calefactables y si queremos cargador inalámbrico para el smartphone habrá que pagar otros 210 euros, lo mismo que por el paquete que incluye asistente en atasco, asistente de emergencia y reconocimiento de señales.

Y aunque la lista no acaba ahí, lo anterior ya es suficiente como para que el SEAT Tarraco luche de forma solvente entre los SUV de 7 plazas disponibles actualmente en el mercado.

La gama Tarraco

El SEAT Tarraco se comercializa con cuatro motorizaciones que van de los 150 a los 190 caballos. El Tarraco más asequible será la versión 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual de seis relaciones, tracción 4×2 y configuración de cinco asientos, que partirá desde los 32.650 euros.

Por encima de esa versión hay otra mecánica de gasolina, un 2.0 TSI de 190 CV que se combina con el cambio automático DSG de siete relaciones y la tracción total. La oferta diésel la conforman dos versiones: un 2.0 TDI de 150 CV(con cambio manual o automático y tracción delantera o total) y un 2.0 TDI de 190 caballos (con cambio automático DSG y tracción total).

Con 4.735 milímetros de longitud y un volumen de maletero de 760 litros para la versión de cinco asientos, el Tarraco ofrece uno de las mayores capacidades de carga del segmento. En las versiones de siete plazas (equipamiento opcional), el maletero se reduce hasta los 700 litros de capacidad.

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