Test a fondo Lexus ES 300h: mejorar desde dentro

Esperaba su momento para ser renovado y el sedán de la marca nipona ya ha recibido su pertinente lavado de cara. El Lexus ES recibe de esta forma su actualización, la cual cuesta apreciar estéticamente en su línea exterior. Dentro, si hay grandes cambios es en materia tanto de confort de rodadura, dinamismo y en su equipamiento tecnológico.

Presentado durante la edición de este año del Salón del Automóvil de Shanghái como parte del aluvión de novedes que los fabricantes se habían reservado durante la pandemia, este Lexus ES 2021/22 se ha renovado prácticamente por completo en su interior, donde estrena la nueva pantalla de ocho pulgadas de serie, mientras que en las versiones superiores -unidad de prueba- de la gama se introduce una de 12,3 pulgadas.

A su vez, se ha facilitado el acceso a la misma a conductor y acompañante después de haberla acercado ligeramente a las plazas delanteras. Sí mantiene el panel táctil ubicado en la consola central, el cual hace las funciones de interfaz remota, heredado en este caso de su predecesor.

En esta filosofía de hacer aún más cómoda la experiencia para sus ocupantes, se ha optado por introducir un nuevo pedal de freno de mayores dimensiones, mientras que el chasis tiene una respuesta más lineal tras la llegada de una configuración de suspensión trasera más rígida.

El Lexus ES 300h, elegido como el más seguro de los vehículos familiares grandes e híbridos y eléctricos

En materia de diseño exterior, hay cambios sutiles, con una parrilla que recibe un nuevo diseño -lamas verticales de la calandra algo más espaciadas-, sin grandes modificaciones respecto a la versión saliente, así como las nuevas ópticas delanteras con tecnología Bi-LED.

El catálogo de personalización también crece con la llegada de nuevos tonos de pintura, así como diseños de llantas adicionales. Por su parte, el Lexus ES 300h F Sport, nueva versión del catálogo, cuenta con una nueva parrilla de malla con marco oscuro, así como un spoiler en el alerón y nuevas llantas negras de 19 pulgadas exclusivas.

Las opciones mecánicas disponibles para el Lexus ES se mantienen prácticamente invariables, comenzando por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de 215 CV de emplea el ES 250, el V6 de 3.5 litros y 302 CV de potencia que anima el ES 350 F Sport (disponible con un paquete de conducción dinámica, conocido como DHP) o el tren motriz híbrido que combina un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con dos motores eléctricos, empleado en este caso para el ES 300h.

Por si fuera poco, monta además una nueva evolución del Lexus Safety System + 2.5, de serie en toda la gama, así como mejoras en la cámara y el radar de ondas milimétricas aumentan el rango de respuesta del sistema previo a la colisión. Incorpora entre otras cosas el Intersection Turning Assist, así como el asistente de dirección de emergencia, la reducción de velocidad en curva y una función que aumenta automáticamente la velocidad si el conductor está a punto de adelantar a un vehículo más lento.

Otro detalle que incorporaba nuestra unidad de prueba es otro adelanto tecnológico ya que Lexus al cambiar los retrovisores del Lexus ES, por unas cámaras. Las ventajas (una vez nos acostumbramos a su funcionamiento) de este sistema pasan por una mayor visibilidad, ofreciéndonos un campo de visión mayor cuando ponemos un intermitente o insertamos la marcha atrás, mejorando así la visibilidad disponible y eliminando los ángulos muertos.

Regulables y plegables, colocados de tal forma que impiden que agua o nieve los tape, con función anti vaho y anti deslumbramiento, estos retrovisores son correspondidos en su interior por una nueva pareja de pantallas colocadas en los pilares delanteros que, eso sí, cambian el primer golpe visual del habitáculo de esta berlina.

Sensaciones al volante: a nivel de las berlinas de representación

Como ya mencionábamos en la prueba de la primera generación del Lexus ES la sensación de comodidad y suavidad prima, en nuestra opinión por encima, incluso -o quizá gracias a ella- de al enorme carga tecnológica. Se da la circunstancia de que un percance ajeno a Lexus y a nosotros mismos del test previsto a su hermano mayor LS 500 adelantara su llegada a nuestras manos.

Así, realizamos la ruta prevista para la berlina de representación con el ES, y que haya vuelto a demostrar, gracias entre otras cosas a las mejoras mencionadas, que nos encontramos ante una auténtica 'alfombra mágica' en carretera a bordo de la cual sus ocupantes -delante y detrás- se sienten viajando en primera clase. Lo que unido a un tamaño equilibrado que le permite acoger con comodidad a cuatro adultos de cualquier talla y un amplio maletero.

Video-prueba

Gama y precios

Precios del Lexus ES en Julio 2021 desde 43.100€ hasta 72.200€