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Test a fondo Jaguar E-Pace 2021: refinada y tecnológica puesta al día

Hemos probado la renovación de la primera generación del Jaguar E-Pace que luce una imagen más moderna y añade una versión híbrida enchufable a su oferta mecánica.

Test a fondo Jaguar E-Pace 2021: refinada y tecnológica puesta al día

Jaguar Test a fondo Jaguar E-Pace 2021: refinada y tecnológica puesta al día

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El Jaguar E-Pace, en su revisión de 2021, bastante más profunda de lo que a primera vista se pudiera imaginar, destaca por un refinamiento más acusado, tanto en lo puramente estético, como a calidad de materiales y tecnología se refiere, y eso sin hablar de la nueva mecánica PHEV que ahora incluye el SUV británico en su gama.

Lo primero que apreciamos, eso sí comparando con lo que ya vimos en 2017 cuando nació este modelo, es una serie de cambios en la zona delantera, que van desde un nuevo paragolpes a una parrilla rediseñada, con detalles en forma de diamante, que se suman a la nueva iluminación delantera -ahora led con la firma luminosa en forma de doble 'j'. Jaguar también altera la zona posterior del E-Pace, con unas nuevas luces led traseras -también Led-, que se inspiran en las del todocamino eléctrico del fabricante británico, el I-Pace.

Jaguar E-Pace
Jaguar E-Pace | Jaguar

Sin embargo, donde radican los principales cambios de esta puesta al día es en su interior. Allí, el salto de calidad -percibida o no- y las mejoras tecnológicas son evidentes. Nada más entrar, los ojos se nos van a la pantalla hd de 11,4 pulgadas, que eleva el listón de un modelo ya de por sí, exclusivo, que ahora se torna aún más premium. La citada pantalla acoge el último sistema de infoentretenimiento de la marca PIVI Pro.

No dejamos el apartado tecnológico, ya que a esta gran pantalla curva se suma el cuadro de instrumentos digital de gran tamaño que encontramos tras el -también nuevo- volante. Elementos, ambos, que nos facilitaran enormemente tareas como la navegación, entre otros.

Bajo la carrocería también se han introducido cambios, con una nueva arquitectura en la que se incluye una suspensión delantera evolucionada que mejora el confort de marcha. Gracias a la plataforma PTA (Arquitectura Transversal Premium) de Jaguar Land Rover, el E-PACE puede equiparse con las últimas tecnologías de motores electrificados, además de ofrecer mayor comodidad en los trayectos sin afectar al rendimiento y la agilidad de conducción de los productos Jaguar.

Jaguar E-Pace
Jaguar E-Pace | Jaguar

Este SUV también incluye detalles premium como el sistema de purificación del aire del habitáculo optimiza la calidad del aire interior mediante la tecnología Nanoe, que elimina alérgenos y neutraliza los olores desagradables. Este ¡sistema cuenta con una filtración PM2.5, que atrapa partículas ultrafinas (incluyendo las PM2.5) para garantizar la salud y el bienestar del pasaje.

Los motores que se ofrecen para el revisado E-Pace son abundantes. Tres variantes diésel, dos de ellas con tecnología microhíbrida y la correspondiente etiqueta medioambiental ECO y un 2.0 turbo de cuatro cilindros y 163 cv, y caja manual de 6 relaciones. El mismo motor con los mismos 163 cv, pero esta vez con sistema de microhibridación y una caja automática de 9 velocidades y tracción total, y otro 2.0 de 4 cilindros que sube la potencia hasta los 204 caballos y cuenta con transmisión automática y tracción total.

En el apartado de los gasolinas, las variantes son 5, siendo el menos potente un 1.5 turbo de tres cilindros y 160 CV, y el más potente un híbrido enchufable con 309 caballos de potencia

Nueva edición E-PACE R-Dynamic Black

El característico diseño del nuevo R-Dynamic Black se basa en el E-PACE R-Dynamic S, con el color Gloss Black como protagonista, presente en las cubiertas de los espejos retrovisores, en los contornos del paragolpes delantero, en la parrilla inferior, en la parrilla principal, así como en los extremos de la parrilla.

El contorno de las ventanillas y las rejillas laterales también lucen acabado en Gloss Black, además de la leyenda y la insignia trasera de Jaguar. El diseño exterior se completa con distintivas llantas de aleación de 19 pulgadas en Satin Grey con pinzas de freno rojas en contraste, cristales oscurecidos y techo panorámico. El R-Dynamic Black puede configurarse con cualquier color exterior del E-PACE.

En el interior, el R-Dynamic Black ofrece una conectividad mejorada y resulta aún más refinado. El elemento principal del diseño interior es la pantalla táctil de 11,4 pulgadas hd. Desde ella, se puede manejar el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, quepermite al conductor ejecutar el 90% de las tareas habituales desde la pantalla de inicio gracias a un menú simplificado.

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La última incorporación a la familia E-PACE puede equiparse con motores Ingenium 2.0 MHEV, que van desde las eficientes versiones diésel D165 y D200 hasta los gasolina P200 y P250. Todos se combinan con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total de serie.

La tracción total utiliza la tecnología de segunda generación 'Standard Driveline', que distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras para garantizar una tracción óptima. El sistema de tracción total emplea la tecnología Driveline Disconnect, que desactiva la tracción total de forma inteligente para aumentar al máximo la eficiencia, por ejemplo, al circular a una velocidad constante.

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Especificaciones mejoradas del E-PACE

Las funciones Apple CarPlay® y Android Auto™ llevan la pantalla del smartphone a la pantalla táctil central para ofrecer distintas formas de controlar el infoentretenimiento y las aplicaciones del teléfono. El E-PACE también está disponible con carga inalámbrica de dispositivos.

La tecnología de infoentretenimiento Pivi Pro se complementa con una pantalla interactiva de alta definición y 12,3 pulgadas con gráficos mejorados, una distribución totalmente configurable con mandos digitales, información sobre los elementos multimedia, aplicaciones del teléfono o instrucciones paso a paso a pantalla completa en el sistema de navegación. La tecnología interior del E-PACE, cuyo broche final es la pantalla HUD opcional, garantiza que el conductor pueda ajustar la información que quiere ver y cómo hacerlo.

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El asistente para luces de carretera automáticas se incluye de serie en los modelos E-PACE S, ya que antes solo se daba el caso en las versiones SE y HSE. El sistema de sonido Meridian de alta gama viene ahora de serie a partir de la versión SE, mientras que las funciones de memoria en asientos y ventanillas se ofrece de serie en los modelos S.

Todos los modelos R-Dynamic incorporan Configurable Dynamics de serie, que permite a los conductores modificar la dinámica de conducción del E-PACE, como las respuestas del acelerador y la caja de cambios, así como la configuración de la dirección y la suspensión, si el vehículo está equipado con Adaptive Dynamics.

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Motores electrificados PHEV y MHEV

El Jaguar E-PACE puede incorporar un eficiente motor P300e PHEV de tres cilindros, así como los motores Ingenium de gasolina y diésel de cuatro cilindros, que usan la tecnología MHEV para mejorar rendimiento, suavidad, y la eficiencia.

En la gama actual de motores se incluyen:

Diésel

Motor turbo 2.0 de cuatro cilindros y 163 CV, transmisión manual de seis velocidades, tracción delantera

Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 163 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 204 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Gasolina

Motor turbo MHEV 1.5 de tres cilindros y 160 CV, transmisión automática de ocho velocidades, tracción delantera

Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 200 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 249 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Motor turbo MHEV 2.0 de cuatro cilindros y 300 CV, transmisión automática de nueve velocidades, tracción total

Motor turbo PHEV 1.5 de tres cilindros y 309 CV, transmisión automática de ocho velocidades, tracción total

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Jaguar E-Pace | Jaguar

La versión PHEV P300e conecta un motor de gasolina Ingenium 1.5 de tres cilindros y 200 CV con un motor con sistema de propulsión eléctrica en el eje trasero (ERAD) de 109 CV (80 kW) para pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 segundos, con emisiones de CO2 a partir de 44 g/km y un consumo de combustible de hasta 2 litros a los 100 km (WLTP TEH combinado).

Además, permite seleccionar entre tres modos: Hybrid, EV o Save.

HYBRID utiliza tanto el motor de gasolina como el eléctrico para ofrecer la máxima potencia y eficiencia, ya que cambia entre conducción exclusivamente eléctrica y el motor de gasolina.

EV ofrece una autonomía de hasta 55 km de conducción eléctrica.

SAVE permite al conductor recuperar carga de la batería para su uso posterior en los trayectos, por ejemplo, en zonas urbanas.

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En los motores con tecnología MHEV, un Sistema integrado motor eléctrico-generador recupera la energía qdurante las frenadas o la deceleración para almacenarla en una batería de iones de litio de 48 V instalada debajo del suelo del maletero. Esta energía almacenada se utiliza después en la aceleración para mejorar la respuesta o cuando se necesite el sistema Stop-Start del vehículo, de forma que consigue que sea más refinado y rápido.

En lo más alto de la gama de motores de gasolina se encuentra la versión MHEV de 300 CV, que genera un par de 400 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos. Disponible exclusivamente en el 300 SPORT con el sistema Active Driveline AWD de segunda generación, ofrece una tracción total.

El nuevo Jaguar E-PACE R-Dynamic Black está disponible con un PVP de salida de 58.650€.

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