231 CABALLOS PUNTUALES
Test a fondo Cupra Born eBoost: sacudida extra de potencia y batería
La versión eBoost que hemos probado, dispone de una motorización de mayores prestaciones para no distanciarse en dinamismo de sus hermanos de combustión e híbridos, y de su primo ID.3.
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Al fin nos hemos subido para analizar a fondo el Cupra menos Cupra que, como supondréis, es el primer modelo eléctrico -el único de momento- en su versión más potente, que como volveréis a adivinar es el eBoost.
Lo cierto es que, para no quedarse demasiado rezagado en prestaciones entre los modelos más deportivos de la firma española -hoy venden versiones cuyo dinamismo a nivel prestacional es relativo- ha evolucionado gracias a ese botón eBoost que le permite, al menos puntualmente, erogar una cifra más cercana a sus hermanos Cupra de 300 caballos y más.
Estética deportiva con 4,32 metros de largo. Fuera, destacan los frenos de disco delanteros, más grandes, y las llantas de 19 pulgadas, que envuelven los neumáticos Michelin Sport EV.
Gracias al botón Boost del volante, tenemos esos 27 CV extras, que son muy útiles para adelantar. Un impulso extra de potencia instantánea que dura unos 30 segundos, y que también se consigue pisando a fondo el acelerador. Hay que reconocer que es un compacto con picante, con un paso de 0 a 100 kilómetros por hora en 7 segundos, y de 0 a 50 en solo 2,8. A esto se une una gran agilidad, que da mucha confianza en cualquier tipo de situaciones.
Añade, también , elementos de equipamiento opcionales como el sistema Travel Assist con control velocidad y mantenimiento en el carril, capaz de hacer adelantamientos automáticamente. O el Asistente de Parking inteligente, que puede memorizar cinco maniobras de aparcamiento, para repetirlas autónomamente, con el conductor dentro del coche y en recorridos inferiores a 50 metros a una velocidad de 40 km/h.
Test de 'Consumo sin humo'
En Centímetros Cúbicos (TV) comprobamos cuánta autonomía tiene el Cupra Born equipado con el paquete e-Boost. Se trata de uno de los coches compactos eléctricos más deseados del momento que cuenta con una batería de 77 kWh de capacidad.
Con este pequeño 'hot-hatch' notas ese toque más deportivo frente al ID.3, no sólo por el aumento de potencia hasta los 231 CV, con el e-Boost, sino también porque se siente más ágil y directo que su hermano alemán. Es bastante versátil, tanto en ciudad como en carretera; es cómodo y está muy bien aislado.
El Cupra Born E-Boost tiene una autonomía de 549 km según el ciclo WLTP, teniendo en cuenta los consumos combinados de carretera, ciudad y vías interurbanas.
En la prueba de 90 km/h que hemos realizado, el resultado ha sido de 16,4 kWh/ 100 km, mientras que en autopista, rodando a 120 km/h, el consumo ha sido de 19,7 kWh/100 km, dando una autonomía de 469 y 391 km, respectivamente. En ambos casos, hemos conducido en modo ECO.
Precios y equipamiento
La gama del Cupra Born se completa en estos días con la llegada de la versión eBoost que destaca por incluir una motorización de mayores prestaciones. Arranca con la 58 kWh de la versión de entrada que le sirve para declarar una autonomía de 420 km según el ciclo de homologación WLTP.
Con la nueva motorización el Cupra Born alcanza una velocidad máxima de 160 km/h (limitada electrónicamente) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. A los modos de conducción convencionales esta nueva versión añade el eBoost que maximiza las prestaciones. Y los que quieran más autonomía pueden añadir la batería de 77 kWh que portaba nuestra unidad de prueba.
La dotación de serie del nuevo Cupra Born eBoost añade las llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos de disco ventilados, volante deportivo con mandos del selector de modos de conducción y Boost, modo Cupra Drive Profile y la potencia de carga de la batería a 120 kW en corriente continua.
Por supuesto también gozan del mismo equipamiento que llevan las variantes estándar como son el climatizador automático, faros LED, instrumentación digital, sistema de navegación, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB, asientos deportivos, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, arranque por botón, etc.
Los precios recomendados de la gama quedan de la siguiente manera:
· Born 204 CV 58 kWh 39.930 €
· Born 231 CV 58 kWh eBoost 40.220 €
· Born 231 CV 77 kWh eBoost Battery Pack 47.320 €
A las tarifas recomendadas actualmente se les puede restar la promoción del mes (1.210 €) y hasta 7.000 € del Plan MOVES III con achatarramiento del vehículo usado. Si además se financia con la marca se podrá reducir todavía más el precio final.
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