UNO DE SUS SECRETOS ES LA SUSPENSÓN ADAPTATIVA VARIABLE AVS MEJORADA
Prueba a fondo Lexus LS 500h: un salón rodante hipertecnológico pero en clave 'takumi'
En CC, hemos probado con una de las berlinas más extraordinarias del mundo. Hablamos de pasión por el detalle en clave de lujo asiático. Más concretamente japonés y de la mano de Lexus: el LS500h, que recibe un lavado de cara este año.
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Este domingo, hemos emitido la prueba realizada por nuestro compañero Juanjo del superlativo Lexus LS500h, recien renovado, un vehículo con un diseño sencillamente espectacular, que se inspira en el prototipo LF-FC Concept, presentado en 2015.
Una estética que ha envejecido bien, como el buen vino, que combina una característica parrilla de doble punta de flecha con un nuevo perfilado interior en acabado metalizado oscuro, junto a un paragolpes rediseñado. Sus faros son hipnóticos, con tecnología de triple proyector con sistema AHS BladeScan, que emplea espejos giratorios para proyectar la luz procedente de unos LEDs para iluminar un área más amplia que los faros matriciales convencionales.
La pintura en color plata también es nueva, llamada Iridio Sonic, que se complementa con unas llantas deportivas de 20 pulgadas en color negro. Un color que, gracias al acabado F-Sport, también vemos en las tomas de aire, retrovisores y en las molduras de los pilotos traseros.
Este coche es muy largo, alcanzando los 5,23 metros. Por tanto, no sorprende que el espacio interior sea muy grande, además de la calidad de materiales, que son sobresalientes. Un lugar perfecto para disfrutar de tus viajes con una comodidad enorme. Por dentro parece una obra de arte sobre ruedas. Nada más subirte, es evidente que se ha conseguido un nivel de artesanía que no se ve habitualmente.
En los paneles de las puertas destacan las inserciones de aluminio Naguri, junto con un recubrimiento de cuero de primera calidad. Material que también está presente en los asientos, que ahora tienen un nuevo mullido que los hacen no solo más cómodos que nunca, sino también, ahora, facilita que lleguen menos vibraciones a los ocupantes. Una atmósfera lujosa que se complementa con tecnología, en la que te rodean hasta 23 altavoces firmados por Mark Levinson, con un diseño que no deja indiferente a nadie.
El espacio dentro es espectacular. Puedes disfrutar de las vistas, de tu música favorita… Con una comodidad como pocos modelos del segmento pueden ofrecer. Ahí atrás se va de lujo, pero aquí delante no nos podemos quejar tampoco, porque estamos a los mandos de un auténtico avión traga-kilómetros.
Los acabados también sorprenden, con un volante calefactado de cuero cosido a mano, junto con tecnología detrás del volante, con una pantalla TFT-LCD de 8 pulgadas, así como un Head-up Display proyectado en el parabrisas, en un área equivalente a 24 pulgadas. Y otra táctil en el centro del salpicadero de 12,3 para el nuevo sistema de infoentretenimiento, con conectividad completa con nuestro smartphone.
Y, como estamos hablando de Lexus, no podría faltar una mecánica híbrida autorrecargable para este LS 500h, con 359 CV de potencia, tanto para la versión de propulsión trasera como para la de tracción a las cuatro ruedas. Aunque la potencia no ha variado en relación a su predecesor, la parte eléctrica ahora asiste más al motor de combustión.
Esta se entrega de forma muy lineal y suave. Aunque hundamos a fondo el pie, el sonido del motor apenas se escucha gracias a la eficiente insonorización interior, algo que ayuda a mejorar el confort. Pero la guinda la pone de nuevo la suspensión adaptativa variable AVS, que este año trae una mejora en la respuesta de la amortiguación en superficies irregulares.
A la hora de trazar curvas te das cuenta de que es un coche pesado, de más de dos toneladas, aunque es cierto que las barras estabilizadoras ayudan a que no incline demasiado la carrocería. Lógicamente, no estamos hablando de un coche muy deportivo, ya que aquí la prioridad es ir lo más cómodo posible. Y eso sí lo han logrado.
Es difícil sacarle una pega a un coche como este, aunque hay algo que se podría mejorar y es el tacto del pedal del freno: cuesta acostumbrarse porque tienes que pisar más a fondo de lo normal para frenar, algo que suele ocurrir en muchos híbridos. Aún así, en unos días es fácil hcerse a él.
Y ya que hemos abierto la veda, aquí atrás se está de cine, pero se nota que la parte de atrás está diseñada para personas no demasiado alta, porque la caída del techo es pronunciada y puede comprometer un poco el espacio para la cabeza.
El Lexus LS500h es todo lo que podría necesitar un conductor y sus pasajeros para viajar en primera clase. Tiene una mecánica híbrida que hace que los trayectos sean eficientes, es increíblemente cómodo, silencioso, tecnológico y con mucha seguridad a nuestro alrededor. Es un alto precio el que hay que pagar por los artículos de lujo. Pero para poder disfrutar de experiencias sobresalientes, se requieren también esfuerzos sobresalientes. Y Lexus se ha dejado el alma en la fabricación de este coche.
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