AHORA TIENE MÁS POTENCIA
El utilitario deportivo definitivo se actualiza con 280 CV, nuevo interior y un cambio automático en opción
Toyota ya ha presentado al renovado GR Yaris, utilitario deportivo que mantiene inalterada su esencia pero que mejora con más potencia.
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En los últimos años nos hemos encontrado con un sector automovilístico más bien aséptico y carente de emoción. Sin embargo, marcas como Toyota cambiaron la situación de la mano del GR Yaris, modelo que se actualiza para seguir cambiando las cosas en 2024 de la mano de una renovada estética, un interior actualizado, un motor de 280 CV y un cambio automático en opción.
Estamos hablando de un coche que, en esencia, sigue siendo el mismo WRC matriculado pero con una serie de mejoras. A nivel estético nos encontramos con rediseño de las luces LED y, sobre todo, de la defensa delantera, que ahora adopta una nueva forma e introduce mayores tomas de aire y deja ver a un nuevo intercooler con spray.
Pero las novedades no terminan aquí, teniendo también elementos como radiadores de mayor sección, pistones aligerados, nuevos segmentos, inyección directa de mayor presión, nueva admisión, arboles de levas reforzados y nuevas válvulas de escape. Todo ello se complementa con el mismo motor de tres cilindros turbo que para la ocasión produce la friolera de 280 CV y 390 Nm de par.
Su gestión se puede seguir llevando por medio de una caja de cambios manual de seis relaciones que ha sido revisada para mejor su accionamiento. No obstante, la novedad radica en la introducción de una caja automática de ocho relaciones DAT de tipo convertidor de par y con accionamiento por medio de levas. Además, Toyota asegura que con esta transmisión el GR Yaris cubre el 0 a 100 en tres décimas menos, aunque también aporta un peso extra de 18 kilos.
Donde no hay cambios en su sistema de tracción total GR Four, el cual recurre a un diferencial central multidisco que se puede complementar con un diferencial Torsen en cada eje. Esto nos deja con los modos de conducción que ya conocíamos hasta la fecha: Normal (reparto 60:40), Sport (reparto 53:47) y Track (reparto 30:70). A ello hay que sumarle muelles y estabilizadoras más rígidas en los Circuit Pack.
Ahora bien, una importante novedad del nuevo Toyota GR Yaris lo encontramos en su habitáculo. Y es que aquí se ha recurrido no solo a un asiento en una posición más baja -concretamente es 25 mm más bajo- en busca de ofrecer una mejor postura de conducción, sino también una instrumentación renovada que busca no solo mejorar la ergonomía, sino también la visibilidad.
Así, el salpicadero está más orientado hacia el puerto del conductor, encontrándonos un volante totalmente redondo y un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas con nueva infografía. La pantalla central, de 12,5 pulgadas, está integrada en un nuevo módulo que no irrumpe en el campo de visión como ocurría con la anterior generación.
Sea como fuere, Toyota aún no hablado ni de precios ni de unidades destinadas al mercado español. Lo que sí que ha confirmado es que las ventas del nuevo GR Yaris en Europa comenzarán el próximo verano.
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