UNA 'BESTIA' CON UNIDADES LIMITADAS
El Toyota Gr Supra, un deportivo exclusivo que te recuerda algo que se está perdiendo: la pasión
Dentro de su gama, el A90 Final Edition llegará con una versión limitada a 300 unidades, de las que tan solo 10 llegarán a España.
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En el año 2019, el Toyota Supra apareció de nuevo en el mercado tras 17 años de ausencia, bajo el paraguas de Gazoo Racing, la división deportiva de la marca. Recuperando un modelo icónico que ha cautivado a miles de aficionados a lo largo de todas sus generaciones.
Para este 2025, la marca nipona aprovecha su experiencia en competición con este modelo y refuerza la gama con nuevas versiones orientadas a aquellos conductores que valoren, aún más, la deportividad y exclusividad.
Por un lado, esta la versión Lightweight EVO. De primeras puede ser muy parecido a un GR Supra convencional, pero hay diferencias: las llantas forjadas en 19 pulagadas, el flap delantero y el spoiler trasero en fibra de carbono. Enfatizando y resaltando, aún más, ese diseño deportivo que siempre ha caracterizado a este modelo. Dentro también sigue presente, con unos asientos con el logo Gazoo Racing, y los cinturones y los pespuntes del pomo de la palanca de cambios en color rojo.
Una edición limitada
El broche de oro lo pone el A90 Final Edition. Una versión limitada a 300 unidades, de las que tan solo 10 llegarán a España. Destaca por su color negro mate, las llantas forjadas calzadas con neumáticos Michelin Sport Cup 2, en 19 y 20 pulgadas para el eje delantero y trasero respectivamente, que dejan entrever una frenada firmada por Brembo; o el carbono utilizado en el Splitter delantero, la toma de aire del capó o el alerón trasero.
Su interior tampoco deja indiferente a nadie: con unos asientos Recaro de carbono, tapizados en alcántara; material también presente en el volante y el pomo de la palanca de cambios, los cinturones de seguridad rojos, los umbrales de puerta, la placa identificativa o la jaula antivuelco trasera.
Respecto al Ligthweight, en los primeros metros ya aprecias esa vuelta de tuerca que le han dado al chasis. La estabilizadora delantera ahora es más gruesa y al volante te trasmite más precisión, notas el eje delantero más directo y sientes que gira más “plano”.
Motor de combustión, cambio manual, propulsión trasera...
Además, también se han reforzado los silentblocks en ambos ejes y las ruedas delanteras tienen mayor caída, lo que contribuye a esa puesta a punto más agresiva. Sin olvidarnos de los frenos, con unos discos delanteros más grandes, para detener sin problemas la potencia de esta máquina.
Es una mecánica muy llena. Los 340 caballos es como que no se acaban nunca y siempre están ahí, dispuestos a sacarte de cualquier curva y enlazarte a la siguiente en un abrir de ojos. El lightweight funciona increíble, pero este A90 Final Edition, es la máquina definitiva de los GR Supra.
En esta versión, la potencia aumenta hasta los 441 caballos debido, entre otras cosas, a un catalizador de mayor flujo, la modificación de la electrónica y la entrada de aire al motor, y un sistema de escape firmado por Akrapovic.
La puesta a punto del coche es fundamental y para ello, este A90 Final Edition monta una suspensión KW Clubsport V3, heredada del Supra GT4 de carreras, con múltiples ajustes, que puedes configurar según tus gustos y condiciones de la pista.
También se ha puesto a punto la dirección y mejorado la frenada, con discos perforados de mayor diámetro y ventilados, nuevas pastillas y latiguillos metálicos. Además de otros refuerzos en el chasis, estabilizadoras delanteras y traseras mas gruesas, o el ajuste del ángulo de caída de las ruedas delanteras. La combinación de todos estos elementos mejoran su comportamiento, creando mayor conexión entre tú y el coche.
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