La tasa de alcoholemia cero podría dejar de ser una utopía antes de lo que parece, por lo menos para motocicletas
¿Tasa cero de alcoholemia para motos? Podría llegar muy pronto
Las motocicletas son elementos circulatorios muy sensibles respecto a coches o camiones. Por eso, la mayor de las seguridades siempre es una ayuda a la hora de reducir víctimas.
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El consumo de alcohol si tenemos previsto coger nuestro vehículo es, siempre, una mala idea. Son décadas y décadas luchando contra esta combinación mortal, y pese a que hemos avanzado mucho y el consumo de alcohol al volante se ha reducido sensiblemente en los últimos años, aún queda mucho camino por recorrer.
Las motos son, sin duda, elementos muy vulnerables dentro del ecosistema circulatorio de nuestras carreteras. Por su propio concepto son mucho más débiles en caso de accidente, y su mortalidad en caso de accidente grave es muy superior a la de un coche. De ahí que las últimas tendencias apunten a nuevas medidas para reducir aún más la siniestralidad de las motocicletas.
La DGT ha confirmado, en boca del subdirector general de Movilidad y Tecnología de la Dirección General de Tráfico, Javier Ordás Alonso, que está estudiando imponer la "tasa cero" de alcohol a las motocicletas, señalando además que "su deber es intentarlo". Esta medida, sin precedentes en nuestro país, marcaría un camino claro hacia la desaparición del alcohol de nuestras carreteras.
La imposición de la "ley seca" para las motocicletas no es la única medida que se ha debatido en el 24º Foro Barcelona de Seguridad Vial, ya que también se ha planteado la subida de las edades mínimas para poder conducir ciclomotores y motocicletas. El responsable de la Unidad de Tráfico de la Guardia Urbana de Barcelona, Juan José Vilanova, ha solicitado que se eleve la edad mínima de 15 a 16 años para poder conducir ciclomotores de 50 cc, aumentando también la edad mínima para manejar motocicletas de 125 cc, pasando de 16 a 18 años.
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