QUIERE SER UNA OPCIÓN MUY TENTADORA
Es un SUV 100% eléctrico, tiene casi 600 CV y llegará en julio dispuesto a ganarles la partida a sus rivales europeos
Hyundai ya ha compartido las primeras imágenes oficiales del Hyundai Ioniq 5 N, variante más prestacional del SUV coreano que llegará en julio con, supuestamente, casi 600 CV.
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Los SUV eléctricos deportivos ya no deberían sorprendernos a estas alturas de la vida pese a que para muchos amantes de los coches son una auténtica aberración. Pero no para Hyundai, quien ya ha dado un paso más en la gestación del nuevo Hyundai Ioniq 5 N, variante deportiva del SUV coreano que llegará en julio dispuesto a desbancar a sus principales rivales europeos y americanos.
De momento, Hyundai no ha desvelado demasiados detalles sobre el nuevo Ioniq 5 N más allá de una serie de detalles que, sobre el papel, prometen bastante. Y es que lejos de limitarse a darle potencia al SUV coreano, la marca ha desarrollado dos sistemas con los que garantiza diversión y altas dosis de personalización.
Esto lo quieren ofrecer, fundamentalmente, con dos modos: Drift Mode y reparto de par. El primero es posible gracias a un diferencial electrónico de deslizamiento limitado con el que el Ioniq 5 N enviará toda la potencia única y exclusivamente al eje posterior, prometiendo así una gran facilidad para derrapar pese a que suene fantasioso en un SUV eléctrico.
Pero este sistema no es realmente innovador, dejando que sea mucho más interesante el reparto de par a placer del conductor. De momento, Hyundai no ha confirmado si se podrá gestionar en cualquier modo de conducción o si será exclusivo de un modo sport, pero lo que está claro es que uno podrá escoger cuanta fuerza llega al eje delantero y cuánta al eje posterior.
Pero aún no se sabe cuánta fuerza será la que se pueda repartir, ya que la firma coreana no ha hablado del tren mecánico de su primer N eléctrico. Sin embargo, todo apunta a que este Ioniq 5 de altas prestaciones compartirá propulsores con el Kia EV6 GT, su primo hermano.
De ser así, estaríamos hablando de un Hyundai Ioniq 5 de 585 CV y 740 Nm de par, cifras que, en el caso del Kia, permiten un 0 a 100 en 3,5 segundos y una velocidad punta de 260 kilómetros. Además, el EV6 GT declara una autonomía de 424 kilómetros bajo el ciclo WLTP, cifra que será similar en el Ioniq 5 N.
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