Remolcar y aparcar sin estrés: así te ayuda el Cupra Terramar e-Hybrid

Circular con una caravana o un remolque a cuestas no es fácil. Llevar un elemento móvil con muchos kilos de peso detrás, te puede jugar una mala pasada.

A pesar de eso, existen soluciones para que sea más fácil. Con sistemas inteligentes, como los del Cupra Terramar eHybrid, se puede aparcar sin conocimiento previo. Hoy te contamos cómo instalar un remolque y cómo funciona su asistente, aquí en Conduce Seguro con Ponle Freno.

El Cupra Terramar e-HYBRID de 204 caballos, con etiqueta Cero, por su sistema híbrido enchufable tiene un peso máximo remolcable de 1.800 kilos si el remolque tiene freno propio, y 750 sin freno.

Con el carnet B, las masas máximas autorizadas del vehículo tractor y el remolque, no deben superar los 3.500 kilos; con el permiso B96 esta cifra aumenta hasta los 4.250; y, con el B+E, podremos conducir un conjunto de hasta 7.500 kilos.

Los remolques se catalogan, por un lado, como ligeros, que es el que nos acompaña hoy, cuya masa máxima autorizada es de 750 kilos; no tienen un seguro específico y tampoco matrícula propia, basta con llevar la matrícula del vehículo tractor. Por otro lado, están los remolques pesados que, con una masa máxima autorizada superior a 750 kilos, tienen que estar matriculados, asegurados y deben pasar la ITV.

También debemos saber la capacidad de carga legal del remolque. Para ello, restaremos la tara del remolque a la masa máxima autorizada.

Lo primero es afianzar la cadena de seguridad, después colocamos el cabezal del remolque encima del enganche, bajamos la palanca para asegurar todo, y subimos y sujetamos la rueda “jockey”, para evitar que esté en contacto con el asfalto.

Después de estos pasos hay una cosa importante: conectar el enchufe a la toma de corriente que hay en la bola. De esta forma todos los cambios de carril, frenadas y demás indicaciones podrán verlas los que vengan detrás, a través de las luces del remolque.

Gracias a que este remolque Savitar es basculante, no necesitamos una rampa, lo que facilita mucho las cosas a la hora de subir una o dos motos, al igual que este sistema de balancín para bloquear la rueda. Mediante los puntos de sujeción del remolque, se amarra la carga y estará listo para circular.

Para aparcar tenemos una ayuda inteligente: el Trailer Assist. Un sistema que pone las cosas muy fáciles. Con el, la maniobra es igual de eficaz y no hay necesidad de poner a prueba nuestros nervios.

Con el mando de ajuste de los retrovisores elegimos la dirección a la que queremos que vaya el remolque. Por lo que solo tendremos que preocuparnos del acelerador, el freno y mirar por los espejos; cómo colocar el volante y que quede bien aparcado es trabajo del coche.

Afortunadamente lo hace casi todo el coche. Aparcar un remolque puede suponer un gran trabajo y nos puede hacer pasar un mal rato. Con el Trailer Assist esas preocupaciones no existen, pero las inercias son mayores y hay que anticiparse en las frenadas. Y ojo en las curvas, ya que el remolque hace trazadas diferentes.

La velocidad máxima es de 90 por hora en autopistas y autovías, y 80 en carreteras convencionales. Entre todos somos responsables de poder reducir el número de víctimas por accidente, el objetivo de la plataforma Ponle Freno.

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