PEQUEÑOS CAMBIOS PARA EL RANGE ROVER EVOQUE
El Range Rover Evoque, más interesante que nunca
El Range Rover Evoque se coloca como el escalón de acceso a la gama Range Rover, siendo uno de los modelos más populares de la marca. Ahora, el pequeño Range se renueva con sutiles actualizaciones que mejoran su atractivo.
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El Range Rover Evoque de segunda generación ha recibido una esperada actualización después de cuatro años desde su lanzamiento. Aunque conserva su gama de motores y acabados, el SUV más pequeño de la familia Range Rover presenta sutiles ajustes de diseño y una mayor incorporación de tecnología.
En cuanto al diseño, el nuevo Range Rover Evoque presenta cambios mínimos y conserva las dimensiones exteriores. Por lo tanto, nos encontramos ante un SUV con una longitud de 4,37 metros, un ancho de casi 2 metros y una altura de 1,64 metros, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Su capacidad de maletero se mantiene constante en todas las versiones, ya sean electrificadas o no, con 472 litros de volumen.
El exterior muestra una nueva parrilla frontal y una ligera modificación en la iluminación, incorporando faros LED Pixel con el triple de LEDs en comparación con los modelos anteriores. En el interior, destaca la consola central rediseñada, que ahora luce un estilo más minimalista y está ligeramente elevada. Además, se caracteriza por la ausencia total de botones físicos, ya que todas las funciones se controlan a través de la pantalla, algo que no tiene porqué gustar a todos los conductores. El túnel central incluye un compartimento más amplio para la plataforma de carga inalámbrica de dispositivos móviles.
Así es el nuevo Range Rover Evoque 2024
La gama del nuevo Range Rover Evoque mantiene los motores existentes, ofreciendo cinco opciones mecánicas con posibilidad de transmisión manual o automática, tracción delantera o tracción integral según la variante seleccionada. El modelo más eficiente sigue siendo el P300e PHEV, que proporciona una autonomía eléctrica de hasta 62 km (dependiendo de la configuración) y registra un consumo de combustible muy bajo, con 1,5 l/100 km, obteniendo además la etiqueta CERO de la DGT.
La batería de 14,9 kWh permanece sin cambios y puede cargarse hasta el 80% en tan solo 30 minutos en cargadores rápidos. De cualquier manera, existen también alternativas tanto diésel como gasolina con potencias que abarcan desde los 163 CV hasta los 309 CV, ésta última cifra correspondiente a la versión híbrida enchufable de la que acabamos de hablar.
El Evoque sigue manteniendo sus capacidades todoterreno, como es de esperar de un vehículo Range Rover. Su altura al suelo es de 21,2 cm y cuenta con un ángulo de ataque de hasta 25º, un ángulo ventral de hasta 20,7º y una salida de 30,6º. Pese a ello, es probable que la inmensa mayoría de unidades del Evoque nunca pisen el campo o, si lo hacen, sea a través de caminos perfectamente acondicionados para ello. El nuevo Range Rover Evoque ofrece como punto de partida el diésel de 163 CV, cuyo precio base en la versión más básica ronda los 51.000 euros sin incluir descuentos. Esto supone un aumento de aproximadamente 1.600 euros en comparación con su predecesor, cuyo valor de partida rondaba los 49.000 euros.
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