El Porsche Boxster cumple 25 años

Hemos de remontarnos a 1993 para conocer al primer Porsche Boxster que fue creado, concretamente al Salón de Detroit celebrado en aquel año para descubrir el primer prototipo del Boxster. Aquel fue un coche diseñado para dar relevo a los 928 y 968 que daban acceso al fabricante alemán, pero en lugar de apostar por el mismo planteamiento, Porsche tiró de historia y decidió crear un nuevo concepto de vehículo en su gama recuperando la configuración de deportivo biplaza con motor en posición central trasera. El objetivo no era otro que volver a tener en la gama una receta como la de los Porsche 550 Spyder, 718 RS Spyder o 914-6.

De esta forma nació el Porsche Boxster Concept, un coche cuyo nombre responde a la combinación de las palabras BOXer y roadSTER, haciendo así especial énfasis en sus pilares básicos en cuanto a diseño. Sin embargo, y aunque en su presentación cosechó un notable éxito de crítica y público, hubo que esperar hasta 1996 para ver al Boxster de producción en las calles. La primera generación, bajo código 986, consiguió mantenerse muy fiel al diseño del prototipo original, luciendo además una estética que iría en consonancia con otro lanzamiento tan importante para la marca como fue el Porsche 911 de la generación 996.

Los lazos de unión entre 911 y Boxster han sido una constante desde el nacimiento del modelo, algo que hemos podido constatar con el uso de los primeros motores bóxer refrigerados por agua desde su lanzamiento, la llegada del cambio PDK en 2009 o la herencia de otras tecnologías como la suspensión PASM, los frenos carbocerámicos o el turbocompresor de geometría variable. Todo ello ha permitido al Boxster convertirse en el referente de su categoría, quedando un peldaño por debajo en prestaciones frente a su hermano mayor, pero ofreciendo una receta que en algunas de sus versiones puede incluso hacer sombra al mismísimo 911.

A lo largo de los 25 años de edad que cumplirá el Boxster en 2021 también hemos visto cambios importantes como ha sido la llegada de una carrocería cerrada en su segunda generación, el Porsche Cayman, así como el lanzamiento de hasta 5 versiones Spyder diferentes. Bajo el aura de exclusividad de ser ediciones limitadas asociadas a los motores más potentes, la saga Spyder se ha convertido en la joya de la corona de todas las generaciones del Boxster, teniendo como más reciente ejemplo el Porsche 718 Spyder con nada menos que 420 CV y un diseño speedster propio que le permiten diferenciarse del resto de la gama Boxster.

Tal es el éxito de la estirpe Boxster que, en estos momentos donde el modelo alcanza sus 25 años, el Porsche más asequible afronta este primer cuarto de siglo con su oferta más completa y atractiva. Los interesados con hacerse con un deportivo de diseño y tacto de conducción diferente al del 911 pueden encontrar hoy versiones Boxster, Boxster S, Boxster T, Boxster GTS 4.0 y Spyder. Sin duda las versiones GTS 4.0 y Spyder representan el culmen de esta cuarta generación (982), ofreciendo no solo una receta más purista, sino manteniendo un motor bóxer de 6 cilindros atmosférico asociado a un cambio manual.