Nuevo Porsche 911 Targa: espíritu neoretro con hasta 450 CV

La generación 992 recibe una de sus carrocerías más esperadas, llega la hora de conocer al nuevo Porsche 911 Targa. La peculiar carrocería, única en su categoría a excepción de modelos como el Chevrolet Corvette, vuelve de nuevo a las calles como la variante más atractiva por combinar las cualidades de un cabrio con las de un coupé, pero sin renunciar a una elevada rigidez estructural o un techo que no sea textil al completo. Además añade características clásicas de la saga, algo que de hecho ya vimos en la generación 991, recuperando el arco de aluminio pulido que hace las veces de pilar "B" y el gran cristal envolvente que cubre toda la zona posterior y la capota cuando ésta está guardada.

Este nuevo Porsche 911 Targa vuelve a confiar en el mecanismo retráctil que fue diseñado para la generación 991, lo cual supone grandes noticias debido a su funcionamiento y mínimo impacto en materia de diseño. Este sistema necesita de 19 segundos para capotar o descapotar. Como viene sienfo habitual, la pieza que cubre el techo está fabricada en lona, pudiendo personalizar su color al gusto del cliente.

El estreno del nuevo Targa se produce con solo dos variantes disponibles por el momento: 911 Targa 4 y 911 Targa 4S. Es decir, el 911 Targa siempre estará vinculado al sistema de tracción total, y aunque esto supone un sobrepeso extra que lleva a los Targa a exceder los 1.700 Kg, las prestaciones quedan aseguradas con el uso de un motor 3.0 bóxer de 6 cilindros sobrealimentado por turbocompresor, con 385 CV en el Targa 4 y 450 CV en el Targa 4S. La caja de cambios en ambos casos es una automática de 8 relaciones y doble embrague.

En materia de prestaciones el Porsche 911 Targa 4 promete un 0-100 Km/h de 4,2 segundos y una velocidad punta de 285 Km/h. Mientras tanto, el Porsche 911 Targa 4S realiza el 0-100 Km/h en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 304 Km/h. En ambos casos, incluyendo el paquete Sport Chrono.