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El Congreso modifica el impuesto de matriculación actual

Nuevo impuesto de matriculación: ¿rebajas a la vista?

La llegada de un nuevo impuesto de matriculación puede cambiar el precio de muchos coches nuevos que actualmente se venden en nuestro país

Imagen de archivo de coches sin matricular

Pixabay Imagen de archivo de coches sin matricular

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El impuesto de matriculación es uno de esos gravámenes que todos los compradores de un vehículo nuevo tienen que abonar en España cuando se adquiere un vehículo que aún no ha sido matriculado en nuestro país. La teoría es esa, aunque la realidad nos dice otra cosa: los diferentes tramos sobre los que se asienta este impuesto hacen que cualquier coche que haya homologado unas emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 gr/km no tienen que abonar ningún tipo de impuesto de matriculación.

En la actualidad, se calcula que más de la mitad de los coches matriculados en España en los últimos años "se han librado" de tener que pagar ese impuesto, una proporción que durante el último año se ha visto alterada con la llegada del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones, el ciclo WLTP, que mide de manera más realista las emisiones de un vehículo en proceso de homologación, dando como resultado un alza en los resultados cercano al 20%, de ahí que durante el último año la recaudación por el impuesto de matriculación se haya prácticamente duplicado.

El Congreso reforma el impuesto de matriculación

Sin embargo, parece que pese a que la industria -y las administraciones- avanzan con paso firme hacia una movilidad sin emisiones contaminantes, el Congreso de los Diputados ha decidido dar un paso al lado y reformar el impuesto de matriculación que actualmente se aplica, de manera que cualquier vehículo con unas emisiones homologadas bajo ciclo WLTP iguales o inferiores a 144 gr/km no tendrán que pagar. Esta reforma, de cualquier manera, aún debe ser refrendada por el Senado, por lo que no se aplica de momento.

Los nuevos tramos impositivos corresponden a la mencionada subida del 20% que antes mencionamos, quedando así:

  • Hasta 144 gr/km de CO2: 0%
  • 145-191 gr/km de CO2: 4.75%
  • 192-239 gr/km de CO2: 9.75%
  • Desde 240 gr/km de CO2: 14.75%

Estas nuevas ponderaciones pueden provocar un cambio muy importante en el precio de buena parte de los coches del mercado, coches que hasta hace unos meses se habían librado de pagar impuesto de matriculación pero que pasaron a tributar al 4.75% desde la llegada del ciclo WLTP. ¿Se avecinan rebajas en el mercado español?

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