El Mercedes-Benz EQA no es mucho más caro que un GLA gasolina

Fue hace escasos días cuando Mercedes-Benz anunció la ampliación de la familia EQA con las versiones 300 y 350 4Matic que, de momento, aterrizaban en el mercado alemán. No obstante, la firma de la estrella ya adelantó que sería más pronto que tarde cuando estas variantes de su compacto SUV eléctrico llegarían a España y así ha sido.

Con estas ya en juego en nuestro país, Mercedes-Benz nos desvela un detalle crucial de todo coche pero especialmente de los eléctricos: su precio. Y es que con esta nueva movilidad en su punto de ebullición resulta sumamente importantes que las marcas, al menos, consigan equiparar los precios con sus coches de combustión, y la casa alemana lo está consiguiendo.

Más allá de si resulta un vehículo barato o caro, hoy nos encontramos que con estas nuevas motorizaciones el EQA se pone prácticamente a la par que un GLA de gasolina, su homólogo por excelencia. Y es que no debemos olvidar que la familia EQ de Mercedes-Benz busca una referencia en la gama de combustión, garantizando así un desarrollo más económico y un punto de partida ya conocido.

Con esto, la firma alemana ha establecido un precio de partida de 54.500 euros para el EQA 300 4Matic y de 56.575 euros para el EQA 350 4Matic. Obviando las versiones firmadas por AMG -que también nacerán bajo el amparo de EQ más adelante- nos topamos con el Mercedes-Benz GLA 250 4Matic como versión tope de gama gasolina.

Detrás de dicho apellido se esconde un propulsor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo capaz de erogar 224 CV de potencia. Siguiendo con la comparación con sus hermanos eléctricos, el EQA 300 4Matic produce 228 CV, mientras que el 350 4Matic consigue coquetear con los 300 CV al declarar una potencia de 292 CV.

Pero obviando sus prestaciones, que son equiparables, lo que hoy nos incumbe es el desembolso a realizar. Mercedes-Benz ha establecido un precio de partida de 53.974 euros para el GLA 250 4Matic, es decir, 526 euros menos que el EQA 300 4Matic, diferencia que aumenta hasta los 2.600 euros en caso de compararlo con el tope de gama, el EQA 350 4Matic.

De esta forma, la casa alemana consigue alcanzar un punto de inflexión sumamente trascendente en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Y es que pese a que seguimos estando ante un tipo de alternativa aún cara, el hecho de poder establecer dos precios muy parejos para ambas mecánicas permite que el abanico de opciones sea más lógico y, en cierta manera, más justo.